消费者实践过程中科技的环境风险建构--以新能源汽车为例
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-21页 |
| 1.2.1 风险研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 科技风险研究 | 第14-16页 |
| 1.2.3 反弹效应研究 | 第16-17页 |
| 1.2.4 新能源汽车研究 | 第17-21页 |
| 2 理论概念及分析框架 | 第21-30页 |
| 2.1 新能源汽车概念 | 第21-22页 |
| 2.2 风险及科技的环境风险 | 第22-23页 |
| 2.3 行动者网络理论及概念 | 第23-26页 |
| 2.3.1 行动者 | 第24-25页 |
| 2.3.2 行动者网络 | 第25页 |
| 2.3.3 转译 | 第25-26页 |
| 2.4 社会实践理论 | 第26-29页 |
| 2.4.1 实践概念 | 第28-29页 |
| 2.5 分析框架 | 第29-30页 |
| 3 研究方法 | 第30-32页 |
| 4 行动者网络中的消费者 | 第32-50页 |
| 4.1 新能源汽车行动者网络中的行动者 | 第32-42页 |
| 4.1.1 政府(包括中央政府和地方政府) | 第32-34页 |
| 4.1.2 企业:包括整车企业、经销商等 | 第34-35页 |
| 4.1.3 消费者 | 第35-37页 |
| 4.1.4 电 | 第37-39页 |
| 4.1.5 新能源汽车 | 第39-41页 |
| 4.1.6 充电设施 | 第41页 |
| 4.1.7 道路等基础设施 | 第41-42页 |
| 4.2 网络中的转译过程 | 第42-44页 |
| 4.3 消费者实践的背景 | 第44-50页 |
| 4.3.1 关系中的消费者 | 第45-47页 |
| 4.3.2 话语中的消费者 | 第47-48页 |
| 4.3.3 情景表现中的消费者 | 第48-50页 |
| 5 消费者的实践 | 第50-56页 |
| 5.1 意义 | 第50-53页 |
| 5.1.1 象征意义 | 第50-51页 |
| 5.1.2 工具意义 | 第51-52页 |
| 5.1.3 独立性 | 第52-53页 |
| 5.2 材料(Materials) | 第53-54页 |
| 5.3 能力( Competence) | 第54-56页 |
| 6 消费者在新能源汽车实践中建构环境风险的过程 | 第56-62页 |
| 6.1 消费者关于新能源汽车实践中的风险建构 | 第56-58页 |
| 6.2 消费者在新能源汽车行动者网络中的风险建构 | 第58-62页 |
| 7 结论与思考 | 第62-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
