基于动态规划算法的船舶经济航线优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 课题支撑 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 船舶营运性能预测模型 | 第12-14页 |
| 1.2.2 航线规划算法 | 第14-15页 |
| 1.2.3 存在问题 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容及结构安排 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 结构安排 | 第16-18页 |
| 第2章 基础理论与方法 | 第18-30页 |
| 2.1 海洋航线的种类 | 第18-22页 |
| 2.2 影响航线设计的因素 | 第22-25页 |
| 2.2.1 气象条件 | 第22-23页 |
| 2.2.2 海洋条件 | 第23-24页 |
| 2.2.3 本船条件 | 第24-25页 |
| 2.3 船舶在风浪中的航行安全 | 第25-29页 |
| 2.3.1 风浪中的运动 | 第25-27页 |
| 2.3.2 风浪中航行时危险现象 | 第27-28页 |
| 2.3.3 安全航行规范 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 船舶营运性能预测模型研究 | 第30-50页 |
| 3.1 船舶营运性能机理分析与建模 | 第30-31页 |
| 3.2 船舶营运性能预测模型建立 | 第31-42页 |
| 3.2.1 对象船舶介绍 | 第31-33页 |
| 3.2.2 静水阻力估算 | 第33-36页 |
| 3.2.3 船舶航速预报 | 第36-38页 |
| 3.2.4 船-机-桨关系模型 | 第38-40页 |
| 3.2.5 主动力推进装置 | 第40-41页 |
| 3.2.6 船舶营运性能仿真模型 | 第41-42页 |
| 3.3 模型仿真分析与验证 | 第42-49页 |
| 3.3.1 仿真分析 | 第42-47页 |
| 3.3.2 模型验证 | 第47-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 基于动态规划算法的经济航线优化 | 第50-68页 |
| 4.1 优化问题分析 | 第50-52页 |
| 4.2 气象数据获取与处理 | 第52-55页 |
| 4.3 模型建立及仿真 | 第55-67页 |
| 4.3.1 建模及求解 | 第55-58页 |
| 4.3.2 模型仿真 | 第58-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 结论和展望 | 第68-70页 |
| 5.1 结论 | 第68-69页 |
| 5.2 创新点 | 第69页 |
| 5.3 展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 硕士期间发表的主要成果及参加的科研项目 | 第74页 |
