| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究相关背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 主要研究现状及存在问题 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 现有研究存在的问题 | 第15页 |
| 1.3 研究内容和解决的关键问题 | 第15-17页 |
| 1.3.1 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 本文解决的关键问题 | 第16-17页 |
| 第二章 件杂货码头泊位分配相关理论基础 | 第17-29页 |
| 2.1 件杂货码头概述 | 第17-25页 |
| 2.1.1 件杂货码头作业分类 | 第18-20页 |
| 2.1.2 件杂货码头作业流程 | 第20-23页 |
| 2.1.3 件杂货码头主要装卸工艺 | 第23-25页 |
| 2.2 件杂货码头泊位分配基本方法 | 第25-27页 |
| 2.2.1 离散型泊位分配方法 | 第25页 |
| 2.2.2 连续性泊位分配方法 | 第25-27页 |
| 2.2.3 综合分析 | 第27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 天津港X公司发展及泊位分配现状分析 | 第29-38页 |
| 3.1 天津港X公司发展现状 | 第29-32页 |
| 3.1.1 天津港X公司成立背景及主要业务 | 第29页 |
| 3.1.2 天津港X公司发展规模概况 | 第29-30页 |
| 3.1.3 天津港X公司市场竞争环境分析 | 第30-32页 |
| 3.2 天津港X公司生产运营分析 | 第32-36页 |
| 3.2.1 天津港X公司基本经营介绍 | 第32-34页 |
| 3.2.2 天津港X公司第三方物流介绍 | 第34-36页 |
| 3.3 天津港X公司泊位分配现状分析 | 第36-37页 |
| 3.3.1 天津港X公司现行泊位分配方法 | 第36-37页 |
| 3.3.2 天津港X公司泊位分配存在问题分析 | 第37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 件杂货码头连续性泊位分配模型的构建与模拟计算 | 第38-49页 |
| 4.1 模型假设 | 第38-39页 |
| 4.1.1 对于码头服务和船舶到离港时间的假设 | 第38-39页 |
| 4.1.2 对于泊位分配优先性的假设 | 第39页 |
| 4.2 模型建立 | 第39-42页 |
| 4.3 模型模拟计算 | 第42-45页 |
| 4.3.1 模型计算的基本思想 | 第42-44页 |
| 4.3.2 模型求解过程概述 | 第44-45页 |
| 4.4 天津港X公司泊位分配实例计算 | 第45-48页 |
| 4.4.1 实验的样本 | 第45页 |
| 4.4.2 计算结果及分析 | 第45-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 天津港X公司泊位分配改进方案及实施效果分析 | 第49-55页 |
| 5.1 营运效果分析 | 第49-50页 |
| 5.2 天津港X公司泊位分配策略和改进方案 | 第50-52页 |
| 5.2.1 天津港X公司连续型泊位分配策略 | 第50-51页 |
| 5.2.2 天津港X公司生产管理改进方案 | 第51-52页 |
| 5.3 经济效益分析 | 第52-54页 |
| 5.3.1 企业经济效益分析 | 第52-53页 |
| 5.3.2 社会经济效益分析 | 第53-54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 结论与展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 附录 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62页 |