| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展状态 | 第10-12页 |
| 1.2.1 气动振动对列车舒适性平稳性的影响研究现状分析 | 第10-12页 |
| 1.2.2 数据去噪以及分析提取的研究现状分析 | 第12页 |
| 1.3 本文研究的主要内容和方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 第2章 列车横向振动激扰分析 | 第14-24页 |
| 2.1 车体横向加速度 | 第14页 |
| 2.2 轨道不平顺引起的列车横向振动激扰 | 第14-19页 |
| 2.2.1 轨道不平顺 | 第15-16页 |
| 2.2.2 德国高速轨道谱仿真分析列车横向振动 | 第16-17页 |
| 2.2.3 美国高速轨道谱仿真分析列车横向振动 | 第17-19页 |
| 2.3 气动效应引起的振动分析 | 第19-23页 |
| 2.3.1 列车明线运行的气动载荷分析 | 第19-20页 |
| 2.3.2 列车会车时的气动载荷分析 | 第20-21页 |
| 2.3.3 列车通过隧道时的气动载荷分析 | 第21-22页 |
| 2.3.4 列车隧道会车的气动载荷分析 | 第22-23页 |
| 2.3.5 小结 | 第23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 数据处理方法介绍 | 第24-30页 |
| 3.1 Hilbert-Huang变换法 | 第24-27页 |
| 3.1.1 EMD分解方法 | 第24-27页 |
| 3.1.2 Hilbert谱与Hilbert边际谱 | 第27页 |
| 3.2 小波变换去噪法 | 第27-29页 |
| 3.2.1 小波分解层数的确定 | 第28页 |
| 3.2.2 阀值选取方法 | 第28-29页 |
| 3.2.3 小波重构与小波去噪 | 第29页 |
| 3.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 传感器干扰的分析与去噪方法 | 第30-46页 |
| 4.1 传感器干扰综述 | 第30-31页 |
| 4.2 基于自相关函数的EMD-小波联合去噪方法 | 第31-33页 |
| 4.3 车体表面压力的噪声消除 | 第33-41页 |
| 4.3.1 箱体静态试验采集箱体表面压力的噪声消除 | 第34-37页 |
| 4.3.2 线路实验采集车体表面压力的噪声消除 | 第37-41页 |
| 4.4 箱体实验研究振动引起的气压干扰 | 第41-45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 实验数据的采集 | 第46-54页 |
| 5.1 实验数据的采集 | 第46-49页 |
| 5.2 实验数据的时频域分析 | 第49-53页 |
| 5.2.1 明线运行工况 | 第49-50页 |
| 5.2.2 明线会车工况 | 第50-51页 |
| 5.2.3 隧道运行工况 | 第51-52页 |
| 5.2.4 隧道会车工况 | 第52-53页 |
| 5.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第6章 气动载荷引起的横向振动的提取方法与分析 | 第54-78页 |
| 6.1 列车的横向平稳性分析指标 | 第54-56页 |
| 6.2 明线会车工况的横向振动特性提取与分析 | 第56-62页 |
| 6.2.1 明线会车时气动载荷引起的横向振动提取 | 第56-60页 |
| 6.2.2 明线会车时列车的横向平稳性分析 | 第60-62页 |
| 6.3 隧道运行工况的横向振动特性提取与分析 | 第62-67页 |
| 6.3.1 隧道运行时气动载荷下的横向振动特性提取 | 第62-65页 |
| 6.3.2 隧道运行时列车的横向平稳性分析 | 第65-67页 |
| 6.4 隧道会车工况的横向振动特性提取与分析 | 第67-72页 |
| 6.4.1 隧道会车时气动载荷下的横向振动特性提取 | 第67-70页 |
| 6.4.2 隧道会车时列车的横向平稳性分析 | 第70-72页 |
| 6.5 数据提取方法的验证 | 第72-77页 |
| 6.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论与展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第83页 |
| 攻读硕士学位期间参与的研究项目 | 第83页 |
