基于变阻尼系数的舰船参数横摇运动研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 参数横摇研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第12页 |
| 1.4 本章小结 | 第12-14页 |
| 第2章 船舶横摇阻尼的计算方法 | 第14-26页 |
| 2.1 试验方法 | 第14-16页 |
| 2.1.1 一次项加三次项阻尼形式 | 第14-15页 |
| 2.1.2 等效线性阻尼形式 | 第15-16页 |
| 2.2 经验公式法 | 第16-24页 |
| 2.2.1 贝尔登公式 | 第16-17页 |
| 2.2.2 尼古拉耶夫公式 | 第17页 |
| 2.2.3 渡边公式 | 第17-18页 |
| 2.2.4 米勒公式 | 第18页 |
| 2.2.5 简化的Ikeda公式 | 第18-24页 |
| 2.3 计算流体力学方法 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 参数横摇响应预报方法 | 第26-34页 |
| 3.1 坐标系的建立 | 第26-27页 |
| 3.2 海浪谱的简化处理 | 第27-28页 |
| 3.3 复原力臂的确定 | 第28-30页 |
| 3.4 随机波浪激励求解 | 第30页 |
| 3.5 无因次化参强激励方程 | 第30-31页 |
| 3.6 参强激励横摇响应概率密度函数 | 第31-33页 |
| 3.7 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 基于CFD方法的横摇阻尼影响因素分析 | 第34-54页 |
| 4.1 CFD基本原理 | 第34-40页 |
| 4.1.1 基本控制方程 | 第34-36页 |
| 4.1.2 湍流模型—RNGk-? | 第36-38页 |
| 4.1.3 流场计算方法—PISO | 第38页 |
| 4.1.4 自由表面追踪法—VOF方法 | 第38-39页 |
| 4.1.5 滑移网格技术 | 第39-40页 |
| 4.1.6 运动控制方法 | 第40页 |
| 4.2 计算参数介绍 | 第40-44页 |
| 4.2.1 船型参数 | 第40-41页 |
| 4.2.2 网格划分和求解参数设置 | 第41-44页 |
| 4.3 数值计算的验证 | 第44-45页 |
| 4.4 计算结果分析 | 第45-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 参数横摇敏感性分析 | 第54-64页 |
| 5.1 零航速条件下不同海况的参数敏感性分析 | 第55-57页 |
| 5.2 有航速条件下不同海况的参数敏感性分析 | 第57-62页 |
| 5.3 不同航速下参数横摇响应分析 | 第62-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 舭龙骨形式对船舶参数横摇的影响 | 第64-76页 |
| 6.1 船舶减摇装置 | 第64-65页 |
| 6.2 舭龙骨的减摇效果研究 | 第65-66页 |
| 6.3 不同舭龙骨形式下船舶横摇特性的分析 | 第66-74页 |
| 6.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 第7章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
