中文摘要 | 第3-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-20页 |
1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.2 研究目的与意义 | 第11-12页 |
1.2.1 研究目的 | 第11页 |
1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
1.3 国内外研究综述 | 第12-16页 |
1.3.1 制造业与物流业发展关系研究 | 第12-14页 |
1.3.2 制造业与物流业联动研究 | 第14页 |
1.3.3 制造业与物流业联动发展影响因素研究 | 第14-15页 |
1.3.4 推动制造业与物流业联动发展的提升策略研究 | 第15页 |
1.3.5 对国内外研究现状的评述 | 第15-16页 |
1.4 研究思路与方法 | 第16-17页 |
1.4.1 研究思路 | 第16-17页 |
1.4.2 研究方法 | 第17页 |
1.5 可能的创新点与技术路线 | 第17-20页 |
1.5.1 可能的创新点 | 第17-18页 |
1.5.2 技术路线 | 第18-20页 |
2 制造业与物流业联动发展的基本理论 | 第20-26页 |
2.1 制造业与物流业联动发展相关概念 | 第20-21页 |
2.1.1 产业联动 | 第20页 |
2.1.2 制造业与物流业联动发展 | 第20-21页 |
2.2 制造业与物流业联动发展的理论基础 | 第21-26页 |
2.2.1 分工与交易费用理论 | 第21-22页 |
2.2.2 供应链管理理论 | 第22页 |
2.2.3 协同学理论 | 第22-23页 |
2.2.4 政府干预理论 | 第23-26页 |
3 山西省制造业与物流业联动发展评价 | 第26-34页 |
3.1 制造业与物流业联动发展测度计算原理 | 第26-27页 |
3.1.1 系统发展水平的计算 | 第26页 |
3.1.2 协调度 | 第26-27页 |
3.1.3 协调发展度 | 第27页 |
3.2 山西省制造业与物流业联动发展评价指标体系的构建 | 第27-29页 |
3.2.1 指标体系的构建与解释 | 第27-29页 |
3.2.2 指标权重的确定 | 第29页 |
3.3 山西省制造业与物流业联动发展评价 | 第29-34页 |
3.3.1 制造业发展评价 | 第29-31页 |
3.3.2 物流业发展评价 | 第31-32页 |
3.3.3 制造业与物流业联动发展评价 | 第32-34页 |
4 山西省制造业与物流业联动发展影响因素研究 | 第34-44页 |
4.1 制造业与物流业联动发展影响因素理论分析 | 第34-35页 |
4.1.1 市场层面 | 第34页 |
4.1.2 政府层面 | 第34-35页 |
4.2 制造业与物流业联动影响因素实证分析 | 第35-41页 |
4.2.1 指标选取 | 第35-36页 |
4.2.2 回归分析 | 第36-41页 |
4.3 实证结果小结 | 第41-44页 |
5 山西省制造业与物流业联动发展提升策略研究 | 第44-56页 |
5.1 山西省制造业与物流业联动发展存在的问题 | 第44-45页 |
5.1.1 制造业发展总体水平不高 | 第44页 |
5.1.2 物流业发展水平总体较好但缺乏稳定性 | 第44-45页 |
5.1.3 制造业与物流业联动发展的政策环境不够成熟 | 第45页 |
5.2 制造业与物流业联动发展运作模式策略 | 第45-47页 |
5.2.1 “双创”联动发展模式 | 第45-46页 |
5.2.2 人才“双保障”联动发展模式 | 第46页 |
5.2.3 互联网“双加强”联动发展模式 | 第46-47页 |
5.2.4 “双园区”建设联动发展模式 | 第47页 |
5.3 制造业与物流业联动发展保障策略 | 第47-56页 |
5.3.1 政府应增支减收,切实减轻企业负担 | 第47-49页 |
5.3.2 增加科研成果转化数目,将理论研究应用于实践 | 第49-50页 |
5.3.3 建立完善的人才机制 | 第50-51页 |
5.3.4 将互联网技术应用于制造业与物流业联动发展 | 第51-52页 |
5.3.5 成立专门的制造业与物流业联动发展的管理机构 | 第52-54页 |
5.3.6 不断激发制造业与物流业联动发展的市场内生作用 | 第54-56页 |
6 结论与展望 | 第56-58页 |
6.1 研究结论 | 第56-57页 |
6.2 研究不足与研究展望 | 第57-58页 |
参考文献 | 第58-62页 |
附录 | 第62-68页 |
在学期间研究成果 | 第68-70页 |
致谢 | 第70页 |