车辆荷载下路基变形响应分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题来源与研究意义 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第13-19页 |
| 1.2.1 路基力学特性现场监测研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 路基力学特性室内试验研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 路基力学特性数值模拟研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.4 国内外研究现状总结 | 第18-19页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 路基土关键参数及路基动态变形数据获取 | 第20-30页 |
| 2.1 路基土关键参数的获取 | 第20-23页 |
| 2.1.1 路基土的关键参数 | 第20页 |
| 2.1.2 抗剪强度参数的获取 | 第20-22页 |
| 2.1.3 体积模量和剪切模量参数的获取 | 第22-23页 |
| 2.2 路基动态变形数据的获取 | 第23-28页 |
| 2.2.1 路基动态变形监测新方法 | 第23-24页 |
| 2.2.2 测试系统研制及现场安装 | 第24-26页 |
| 2.2.3 实测路基动态变形响应 | 第26-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 现场场地模型的建立及可靠性验证 | 第30-45页 |
| 3.1 数值模拟软件的优选 | 第30-31页 |
| 3.2 网格模型建立 | 第31-32页 |
| 3.3 力学参数的选取 | 第32-37页 |
| 3.3.1 本构模型的选取 | 第32-33页 |
| 3.3.2 物性指标 | 第33页 |
| 3.3.3 接触面 | 第33-34页 |
| 3.3.4 力学阻尼 | 第34-36页 |
| 3.3.5 边界条件 | 第36-37页 |
| 3.4 荷载加载形式 | 第37-39页 |
| 3.5 监测点布置 | 第39页 |
| 3.6 模型可靠性的验证 | 第39-44页 |
| 3.6.1 路基变形计算结果 | 第39-42页 |
| 3.6.2 计算结果验证 | 第42-44页 |
| 3.7 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 不同车辆荷载下路基变形响应分析 | 第45-57页 |
| 4.1 不同车辆荷载加载方案 | 第45-46页 |
| 4.1.1 单次车辆荷载工况加载方案 | 第45-46页 |
| 4.1.2 车辆循环荷载加载方案 | 第46页 |
| 4.2 单次车辆荷载下路基变形响应分析 | 第46-50页 |
| 4.3 车辆循环荷载下路基累积塑性变形分析 | 第50-56页 |
| 4.3.1 车辆循环荷载下累积塑性变形计算方案 | 第50-51页 |
| 4.3.2 车辆循环荷载下路基变形计算 | 第51-53页 |
| 4.3.3 累积塑性变形经验公式的建立及参数确定 | 第53-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论与展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
