| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 引言 | 第7-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究思路及研究方法 | 第13-15页 |
| 第2章 基本概念及理论基础 | 第15-22页 |
| 2.1 城市交通及交通拥堵的概念 | 第15-17页 |
| 2.1.1 城市交通的概念 | 第15-16页 |
| 2.1.2 城市交通拥堵的概念 | 第16-17页 |
| 2.2 城市交通需求管理 | 第17-20页 |
| 2.2.1 交通需求管理目标及策略 | 第18-19页 |
| 2.2.2 交通需求管理、交通系统管理及智能交通系统 | 第19-20页 |
| 2.3 有机疏散理论 | 第20-22页 |
| 第3章 南昌市交通拥堵现状 | 第22-32页 |
| 3.1 南昌市交通拥堵现状阐述 | 第22-26页 |
| 3.1.1 南昌市道路设施状况 | 第22-24页 |
| 3.1.2 南昌市车辆保有量 | 第24-25页 |
| 3.1.3 南昌市区道路状况及通行能力 | 第25-26页 |
| 3.2 南昌市交通存在的主要问题 | 第26页 |
| 3.2.1 南昌市交通拥堵路段 | 第26页 |
| 3.2.2 南昌市交通拥堵时间段 | 第26页 |
| 3.3 南昌市交通拥堵原因分析 | 第26-32页 |
| 3.3.1 基础设施建设缓慢，交通资源分布不平衡 | 第26-27页 |
| 3.3.2 道路网络设计不合理，公共交通分担率低 | 第27页 |
| 3.3.3 城市功能分区不清晰 | 第27-28页 |
| 3.3.4 城市人.的增多及私家车辆的快速增长 | 第28页 |
| 3.3.5 中心城区停车场设置缺失及车辆乱停放 | 第28-29页 |
| 3.3.6 大规模道路改造对交通的影响 | 第29-30页 |
| 3.3.7 居民出行遵守交通规则意识淡薄 | 第30-32页 |
| 第4章 国外大中城市交通拥堵治理经验借鉴 | 第32-37页 |
| 4.1 国外大中城市交通拥堵治理经验 | 第32-34页 |
| 4.1.1 英国治理经验 | 第32-33页 |
| 4.1.2 新加坡治理经验 | 第33页 |
| 4.1.3 日本治理经验 | 第33-34页 |
| 4.2 各国经验借鉴 | 第34-37页 |
| 4.2.1 实施交通需求管理，控制交通流量 | 第34-35页 |
| 4.2.2 增强政府的监管，科学规划、合理建设城市道路 | 第35页 |
| 4.2.3 优先发展公共交通，建立完善的城市交通系统 | 第35-36页 |
| 4.2.4 加大宣传，倡导“绿色出行” | 第36-37页 |
| 第5章 南昌市交通拥堵治理对策 | 第37-43页 |
| 5.1 完善公共交通制度及基础设施建设 | 第37-40页 |
| 5.1.1 科学规划交通路网，增加道路交通供给 | 第37页 |
| 5.1.2 实行公交先行，倡导绿色出行 | 第37-39页 |
| 5.1.3 多发展轨道交通、快速过江桥梁或地下通道 | 第39页 |
| 5.1.4 完善步行及非机动车交通网络，改善人行过街设施 | 第39-40页 |
| 5.2 利用经济、技术、行政手段引导交通需求 | 第40-43页 |
| 5.2.1 转变汽车消费观念，通过经济杠杆、行政等手段管理交通需求 | 第40页 |
| 5.2.2 应用智能交通系统，加强交通管理，疏导交通流量 | 第40-41页 |
| 5.2.3 加快停车场建设，整合停车收费标准，杜绝占道停车 | 第41页 |
| 5.2.4 有机疏散城市中心区的交通需求 | 第41-42页 |
| 5.2.5 加强宣传，提高公民交通安全意识 | 第42-43页 |
| 第6章 结论与展望 | 第43-44页 |
| 6.1 结论 | 第43页 |
| 6.2 展望 | 第43-44页 |
| 致谢 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-47页 |
