| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 国内外研究现状 | 第7-8页 |
| 1.2 研究主要内容、思路、框架 | 第8页 |
| 1.3 研究的目的与意义 | 第8-9页 |
| 1.4 创新之处及研究方法 | 第9-10页 |
| 1.5 交通性景观概述 | 第10-12页 |
| 1.5.1 交通性景观定义 | 第10页 |
| 1.5.2 交通性景观分类 | 第10-11页 |
| 1.5.3 交通性景观的地位与作用 | 第11-12页 |
| 2 现代山地城市交通性景观现状分析 | 第12-15页 |
| 2.1 现代山地城市交通特征 | 第12-13页 |
| 2.1.1 道路形态多样化 | 第12页 |
| 2.1.2 交通方式多样化 | 第12页 |
| 2.1.3 交通功能复合化 | 第12页 |
| 2.1.4 空间视域多维化 | 第12-13页 |
| 2.2 现代山地城市交通景观特征 | 第13页 |
| 2.2.1 点状交通空间景观 | 第13页 |
| 2.2.2 线状交通空间景观 | 第13页 |
| 2.3 现代山地城市交通性景观问题 | 第13-14页 |
| 2.3.1 整体绿化率偏低 | 第13-14页 |
| 2.3.2 景观特色不明确 | 第14页 |
| 2.3.3 景观现状的生态危机 | 第14页 |
| 2.3.4 缺乏人性化 | 第14页 |
| 2.4 小结 | 第14-15页 |
| 3 山地城市交通性景观设计的复合性策略 | 第15-18页 |
| 3.1 创新思维，改变传统陈旧印象 | 第15页 |
| 3.2 发掘精神，深度传承城市文脉 | 第15-16页 |
| 3.3 增强体验，提升公共空间品质 | 第16-17页 |
| 3.4 因地制宜，加强周边环境联系 | 第17页 |
| 3.5 小结 | 第17-18页 |
| 4 山地城市交通性景观问题的解决之道 | 第18-20页 |
| 4.1 景观与交通建筑本体相结合 | 第18-19页 |
| 4.1.1 屋顶花园 | 第18页 |
| 4.1.2 垂直绿化 | 第18-19页 |
| 4.2 山地城市特征与自然生态相结 | 第19页 |
| 4.3 与其他景观元素协调共生 | 第19页 |
| 4.4 小结 | 第19-20页 |
| 5 山地交通性景观设计实例分析——以概念设计方案“复合式交通枢纽站”为例 | 第20-24页 |
| 5.1 设计背景 | 第20页 |
| 5.2 现状分析 | 第20-21页 |
| 5.2.1 文化分析 | 第20页 |
| 5.2.2 现状问题分析 | 第20页 |
| 5.2.3 交通模式分析 | 第20-21页 |
| 5.3 设计方案 | 第21-24页 |
| 5.3.1 整体构思 | 第21-22页 |
| 5.3.2 建筑内部功能 | 第22页 |
| 5.3.3 绿色设计 | 第22-24页 |
| 6 结语 | 第24-25页 |
| 致谢 | 第25-26页 |
| 参考文献 | 第26-27页 |
| 附录 | 第27-39页 |