舰载电子设备热声冷却系统的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 热声效应的发现 | 第10-11页 |
| 1.3 热声理论的进展 | 第11页 |
| 1.4 热声理论应用 | 第11-21页 |
| 1.4.1 热声发动机 | 第12-17页 |
| 1.4.2 热声制冷机 | 第17-21页 |
| 1.5 本文研究内容和创新点 | 第21-23页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.5.2 主要创新点 | 第22-23页 |
| 第二章 线性热声理论 | 第23-43页 |
| 2.1 声学和热力学概述 | 第23-32页 |
| 2.1.1 热机声场 | 第23-24页 |
| 2.1.2 热力学原理 | 第24-26页 |
| 2.1.3 热力学分析 | 第26-32页 |
| 2.2 线性热声理论 | 第32-40页 |
| 2.2.1 基本假设 | 第32页 |
| 2.2.2 热声学方程 | 第32-39页 |
| 2.2.3 局限 | 第39-40页 |
| 2.3 热机的效率 | 第40-42页 |
| 2.3.1 热声制冷机 | 第40-41页 |
| 2.3.2 热声发动机 | 第41-42页 |
| 2.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第三章 动圈式直线马达设计 | 第43-77页 |
| 3.1 工作原理和结构 | 第44-45页 |
| 3.2 数学模型 | 第45-52页 |
| 3.2.1 机械动力学系统 | 第45-49页 |
| 3.2.2 电磁系统 | 第49-50页 |
| 3.2.3 系统微分方程组 | 第50页 |
| 3.2.4 数学模型共振特性分析 | 第50-52页 |
| 3.3 动圈式直线马达设计与分析 | 第52-75页 |
| 3.3.1 整体设计原则和要求 | 第52-54页 |
| 3.3.2 总设计流程 | 第54-55页 |
| 3.3.3 电磁系统设计 | 第55-62页 |
| 3.3.4 机械系统设计 | 第62-74页 |
| 3.3.5 最后计算结果列表 | 第74-75页 |
| 3.4 本章小结 | 第75-77页 |
| 第四章 热声制冷机的设计和实验分析 | 第77-103页 |
| 4.1 设计原则和要求 | 第77页 |
| 4.2 设计流程 | 第77-79页 |
| 4.3 工作参数和结构参数 | 第79-93页 |
| 4.3.1 气体工质、平均压强和平均工作温度 | 第79-80页 |
| 4.3.2 谐振频率和驱动比 | 第80-81页 |
| 4.3.3 部件的结构参数 | 第81-93页 |
| 4.4 热声制冷机实验研究 | 第93-102页 |
| 4.4.1 谐振管长度 | 第95-96页 |
| 4.4.2 驱动器室 | 第96-98页 |
| 4.4.3 板叠长度和中心位置 | 第98-102页 |
| 4.5 本章小结 | 第102-103页 |
| 总结与展望 | 第103-105页 |
| 本文总结 | 第103-104页 |
| 下一步的工作 | 第104-105页 |
| 参考文献 | 第105-111页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第111-112页 |
| 致谢 | 第112-113页 |
| 附件 | 第113页 |
