| 摘要 | 第2-3页 |
| ABSTRACT | 第3-4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 活塞环组动力学研究的背景及意义 | 第7-9页 |
| 1.2 活塞环组动力学研究的国内外现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 活塞环运动学特性的研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 活塞环组润滑油消耗与窜气量的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本课题研究的技术路线及主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 活塞组动力学相关理论及仿真模型的建立 | 第15-39页 |
| 2.1 活塞组动力学相关理论及数学模型 | 第15-21页 |
| 2.1.1 活塞组运动方程 | 第15-17页 |
| 2.1.2 环组润滑油消耗机理 | 第17-19页 |
| 2.1.3 环组燃气泄漏途径及模型 | 第19-21页 |
| 2.2 活塞动力学仿真模型的建立 | 第21-28页 |
| 2.2.1 活塞组件动力学模型及边界条件 | 第21-23页 |
| 2.2.2 活塞组件有限元分析 | 第23-28页 |
| 2.3 活塞环组动力特性分析及仿真模型的试验验证 | 第28-37页 |
| 2.3.1 活塞环运动及动力学特性分析 | 第29-37页 |
| 2.3.2 试验测试与仿真模型的验证 | 第37页 |
| 2.4 小结 | 第37-39页 |
| 第三章 活塞二阶运动对活塞环组动力特性的影响分析 | 第39-57页 |
| 3.1 活塞二阶运动分析 | 第39-40页 |
| 3.2 活塞裙部结构对活塞环动力特性的影响 | 第40-46页 |
| 3.2.1 活塞裙部中凸点高度对活塞环动力特性的影响 | 第41-44页 |
| 3.2.2 活塞裙部上端缩减量对活塞环动力特性的影响 | 第44-46页 |
| 3.3 活塞头部结构对活塞环动力特性的影响 | 第46-49页 |
| 3.4 活塞销孔位置对活塞环动力特性的影响 | 第49-52页 |
| 3.5 活塞配缸间隙对活塞环动力特性的影响 | 第52-55页 |
| 3.6 小结 | 第55-57页 |
| 第四章 活塞环组结构与性能对润滑油消耗、窜气的影响分析 | 第57-85页 |
| 4.1 第一环结构与润滑油消耗的影响关系 | 第57-64页 |
| 4.1.1 第一环梯形角对润滑油消耗的影响 | 第57-59页 |
| 4.1.2 第一环桶面凸点高度对润滑油消耗的影响 | 第59-62页 |
| 4.1.3 第一环上端缩减量对润滑油消耗的影响 | 第62-64页 |
| 4.2 第二环结构与性能对润滑油消耗的影响关系 | 第64-69页 |
| 4.2.1 第二环锥面角度对润滑油消耗的影响 | 第64-67页 |
| 4.2.2 第二环刮油刃厚度对润滑油消耗的影响 | 第67-69页 |
| 4.3 油环结构与性能对润滑油消耗的影响关系 | 第69-73页 |
| 4.3.1 油环刮油刃厚度对润滑油消耗的影响 | 第69-71页 |
| 4.3.2 油环刮油刃中心距对润滑油消耗的影响 | 第71-73页 |
| 4.4 基于正交方法的多因素分析 | 第73-76页 |
| 4.4.1 活塞环外圆工作面的正交试验 | 第73-74页 |
| 4.4.2 活塞环切向弹力的正交试验 | 第74-76页 |
| 4.5 环岸结构与窜气量的影响关系 | 第76-84页 |
| 4.5.1 环岸间隙对窜气量的影响 | 第76-78页 |
| 4.5.2 环槽边缘倒角对窜气量的影响 | 第78-81页 |
| 4.5.3 环槽深度对漏气量的影响 | 第81-82页 |
| 4.5.4 活塞环闭口间隙的正交试验 | 第82-84页 |
| 4.6 小结 | 第84-85页 |
| 第五章 工作总结与展望 | 第85-89页 |
| 5.1 工作总结 | 第85-87页 |
| 5.2 工作展望 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 附录 攻读硕士学位期间参与项目及发表论文 | 第95-97页 |
