开口深梁在移动荷载下的压—拉杆模型计算方法
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-16页 |
| 1.3.1 国内的研究状况 | 第9-13页 |
| 1.3.2 国外的研究状况 | 第13-14页 |
| 1.3.3 本文主要研究内容及创新点 | 第14-16页 |
| 2 深梁的受剪承载力计算 | 第16-36页 |
| 2.1 前言 | 第16页 |
| 2.2 压-拉杆模型的构成 | 第16-17页 |
| 2.2.1 节点 | 第16-17页 |
| 2.2.2 压杆 | 第17页 |
| 2.2.3 拉杆 | 第17页 |
| 2.3 深梁承载力计算方法 | 第17-25页 |
| 2.3.1 美国 ACI 规范方法 | 第17-18页 |
| 2.3.2 中国规范方法 | 第18-21页 |
| 2.3.3 本文所用方法 | 第21-25页 |
| 2.4 与试验结果的比较 | 第25-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 3 开口深梁的受剪承载力计算 | 第36-72页 |
| 3.1 前言 | 第36-37页 |
| 3.2 本章研究的主要内容 | 第37页 |
| 3.3 荷载于洞口左侧移动时压-拉杆模型 | 第37-45页 |
| 3.3.1 模型的建立与分析 | 第37-40页 |
| 3.3.2 轴力 | 第40页 |
| 3.3.3 拉杆钢筋面积 | 第40-41页 |
| 3.3.4 压杆承载力 | 第41-43页 |
| 3.3.5 节点区承载力 | 第43-45页 |
| 3.3.6 裂缝控制最小钢筋量的确定 | 第45页 |
| 3.3.7 钢筋的锚固长度 | 第45页 |
| 3.3.8 局部受压验算 | 第45页 |
| 3.4 荷载于洞口右侧移动时压-拉杆模型 | 第45-52页 |
| 3.4.1 模型的建立与分析 | 第45-46页 |
| 3.4.2 轴力 | 第46-48页 |
| 3.4.3 拉杆钢筋面积 | 第48-49页 |
| 3.4.4 压杆承载力 | 第49-51页 |
| 3.4.5 节点区承载力 | 第51-52页 |
| 3.5 荷载移动时压-拉杆模型实例分析 | 第52-70页 |
| 3.6 本章小结 | 第70-72页 |
| 4 洞口位置对深梁受剪承载力的影响分析 | 第72-88页 |
| 4.1 前言 | 第72页 |
| 4.2 本章研究的主要内容 | 第72页 |
| 4.3 洞口位置变化时深梁的受剪承载力计算 | 第72-73页 |
| 4.4 洞口位置于左侧变化时压-拉杆模型 | 第73-79页 |
| 4.4.1 模型的建立与分析 | 第73-74页 |
| 4.4.2 压-拉杆模型的内力分析 | 第74-78页 |
| 4.4.3 裂缝控制最小钢筋量的确定 | 第78-79页 |
| 4.4.4 钢筋的锚固长度 | 第79页 |
| 4.5 洞口位置变化时压-拉杆模型实例分析 | 第79-84页 |
| 4.6 双开口深梁在移动荷载下的受剪承载力计算 | 第84-85页 |
| 4.7 本章小结 | 第85-88页 |
| 5 结论与展望 | 第88-90页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第88-89页 |
| 5.1.1 压-拉杆模型计算值与试验值的比较结论 | 第88页 |
| 5.1.2 压-拉杆模型计算开口深梁原则及结论 | 第88-89页 |
| 5.2 展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 附录 | 第96-97页 |
