| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 插图索引 | 第11-15页 |
| 第一章 导论 | 第15-27页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-17页 |
| 1.1.1 城市空间的矛盾性与复杂性 | 第15页 |
| 1.1.2 山地城市交通的主要弊病 | 第15-16页 |
| 1.1.3 山地城市步行系统建设存在的不足 | 第16页 |
| 1.1.4 人行天桥在步行系统中的连接问题 | 第16-17页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第17-18页 |
| 1.2.1 探寻城市步行系统特征及其连续的可行性 | 第17页 |
| 1.2.2 探究城市人行天桥在步行系统中的空间特点 | 第17-18页 |
| 1.2.3 为山地城市人行天桥与步道连接设计提供建议 | 第18页 |
| 1.2.4 对提升城市品位和形象的多层次意义 | 第18页 |
| 1.3 相关研究现状 | 第18-23页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第18-21页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第21-23页 |
| 1.3.3 国内外相关研究的总结与启示 | 第23页 |
| 1.4 研究范围及方法 | 第23-25页 |
| 1.4.1 研究范围及对象界定 | 第23-24页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第24-25页 |
| 1.5 研究框架 | 第25-27页 |
| 第二章 步行系统与人行天桥的基本认识 | 第27-55页 |
| 2.1 相关概念 | 第27-32页 |
| 2.1.1 山地城市 | 第27-29页 |
| 2.1.2 城市步行系统 | 第29-31页 |
| 2.1.3 联接空间 | 第31-32页 |
| 2.1.4 城市人行天桥的物质属性 | 第32页 |
| 2.2 山地城市步行系统认知 | 第32-46页 |
| 2.2.1 步行系统构成要素 | 第32-35页 |
| 2.2.2 步行空间的分类 | 第35-39页 |
| 2.2.3 影响因素 | 第39-43页 |
| 2.2.4 功能价值 | 第43-46页 |
| 2.3 城市人行天桥 | 第46-53页 |
| 2.3.1 人行天桥认知 | 第46-50页 |
| 2.3.2 人行天桥环境 | 第50-52页 |
| 2.3.3 人行天桥审美 | 第52-53页 |
| 2.3.4 人行天桥争议 | 第53页 |
| 2.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第三章 重庆主城人行天桥建设现状调查与总结 | 第55-87页 |
| 3.1 重庆主城交通的发展演变 | 第55-57页 |
| 3.2 山地步行空间分类的典型人行天桥案例调查 | 第57-83页 |
| 3.2.1 城市商圈人行天桥 | 第57-69页 |
| 3.2.2 交通干道人行天桥 | 第69-74页 |
| 3.2.3 滨江道路人行天桥 | 第74-83页 |
| 3.3 公众认知问卷调查与总结 | 第83页 |
| 3.3.1 调查对象、地点和内容 | 第83页 |
| 3.3.2 调查的结果 | 第83页 |
| 3.4 重庆主城人行天桥设计存在的问题 | 第83-85页 |
| 3.4.1 规划建设盲目 | 第84页 |
| 3.4.2 建筑形象僵化 | 第84页 |
| 3.4.3 空间设施简陋 | 第84-85页 |
| 3.4.4 交通模式固定 | 第85页 |
| 3.4.5 景观简单粗放 | 第85页 |
| 3.5 本章小结 | 第85-87页 |
| 第四章 系统视角下的人行天桥设计策略研究 | 第87-109页 |
| 4.1 体现和凸显城市步行系统的设计策略 | 第87-94页 |
| 4.1.1 系统的理论认识 | 第87-88页 |
| 4.1.2 适应步行系统构成 | 第88-89页 |
| 4.1.3 延展步行系统功能 | 第89-90页 |
| 4.1.4 加强整体要素联结 | 第90-92页 |
| 4.1.5 建构步行交通体系 | 第92-94页 |
| 4.2 综合运用城市各层次设计理论的策略 | 第94-100页 |
| 4.2.1 规划设计理论及运用 | 第94-95页 |
| 4.2.2 城市设计理论及运用 | 第95-96页 |
| 4.2.3 建筑设计理论及运用 | 第96-97页 |
| 4.2.4 环境景观理论及运用 | 第97-98页 |
| 4.2.5 交通设计理论及运用 | 第98-100页 |
| 4.3 分类对待突出城市空间特色的设计策略 | 第100-105页 |
| 4.3.1 保持城市地貌特征 | 第100-101页 |
| 4.3.2 体现城市文脉传承 | 第101-102页 |
| 4.3.3 完善旧城交通功能 | 第102-103页 |
| 4.3.4 构筑新区城市形象 | 第103-104页 |
| 4.3.5 调和干道人车矛盾 | 第104-105页 |
| 4.4 体现个性化的设计策略 | 第105-107页 |
| 4.4.1 人行天桥的建筑特性 | 第105-106页 |
| 4.4.2 未来城市空间构想 | 第106-107页 |
| 4.5 本章小结 | 第107-109页 |
| 第五章 山地城市人行天桥设计方法研究 | 第109-131页 |
| 5.1 人行天桥的物质形态研究 | 第109-116页 |
| 5.1.1 步行交通解构 | 第109-110页 |
| 5.1.2 发掘和表现人行天桥独有的形态特征 | 第110-113页 |
| 5.1.3 山地城市步行空间组合与联结 | 第113-116页 |
| 5.2 新建城市区域人行天桥设计方法研究 | 第116-120页 |
| 5.2.1 合理选址优化布局 | 第116-117页 |
| 5.2.2 符合步行系统交通要求 | 第117页 |
| 5.2.3 人行功能多元化 | 第117-118页 |
| 5.2.4 强化空间形态 | 第118-119页 |
| 5.2.5 易达性与人性化设计 | 第119-120页 |
| 5.3 既有城市区域人行天桥设计方法研究 | 第120-126页 |
| 5.3.1 整合 | 第121-122页 |
| 5.3.2 改造 | 第122-123页 |
| 5.3.3 借用 | 第123-125页 |
| 5.3.4 调整 | 第125页 |
| 5.3.5 归并 | 第125-126页 |
| 5.4 人行天桥连接设计方法示例 | 第126-130页 |
| 5.4.1 独立设置连接构件的连接方式 | 第127-128页 |
| 5.4.2 改变要素条件的连接方法 | 第128-130页 |
| 5.5 本章小结 | 第130-131页 |
| 第六章 结论 | 第131-133页 |
| 6.1 研究结论 | 第131页 |
| 6.2 不足之处 | 第131-133页 |
| 致谢 | 第133-134页 |
| 参考文献 | 第134-136页 |
| 附录1 问卷调查 | 第136-137页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第137页 |