| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 动态称重系统的研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 动态称重系统的国内外的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 论文研究的主要内容和章节安排 | 第12-14页 |
| 第二章 动态称重技术概述 | 第14-28页 |
| 2.1 动态称重系统的工作原理和关键技术 | 第14-15页 |
| 2.2 称重传感器的分类与比较 | 第15-21页 |
| 2.2.1 弯板称重传感器 | 第15-17页 |
| 2.2.2 压电称重传感器 | 第17-19页 |
| 2.2.3 光纤称重传感器 | 第19-21页 |
| 2.3 动态称重数据处理技术的分类和比较 | 第21-27页 |
| 2.3.1 积分法 | 第22页 |
| 2.3.2 平均值法 | 第22-23页 |
| 2.3.3 经验模式分解法 | 第23-25页 |
| 2.3.4 参数估计的系统辨识法 | 第25-26页 |
| 2.3.5 神经网络法 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 水泥基压电传感器动态称重系统的基本理论 | 第28-42页 |
| 3.1 水泥基压电传感器的性能分析 | 第28-33页 |
| 3.1.1 水泥基压电传感器的工作原理 | 第28-30页 |
| 3.1.2 水泥基压电传感器的制作 | 第30-32页 |
| 3.1.3 水泥基压电传感器的优点 | 第32-33页 |
| 3.2 动态称重系统车辆速度的测量 | 第33-34页 |
| 3.3 动态称重系统车辆轴重的测量 | 第34-41页 |
| 3.3.1 压力-位移模型 | 第35-37页 |
| 3.3.2 位移-电压模型 | 第37-40页 |
| 3.3.3 车辆轴重和车辆总轴重的测量 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 动态称重系统的硬件组成和软件设计 | 第42-53页 |
| 4.1 动态称重系统的硬件组成 | 第42-48页 |
| 4.1.1 动态称重系统的硬件组成框架 | 第42-43页 |
| 4.1.2 称重横梁和电荷放大电路 | 第43-45页 |
| 4.1.3 数据采集卡 | 第45-46页 |
| 4.1.4 上位机分析软件 | 第46-47页 |
| 4.1.5 显示屏和其他组成部分 | 第47-48页 |
| 4.2 动态称重系统的软件设计 | 第48-52页 |
| 4.2.1 软件的总体设计框图 | 第48-49页 |
| 4.2.2 数据采集程序 | 第49页 |
| 4.2.3 数据通讯程序 | 第49-50页 |
| 4.2.4 数据处理程序 | 第50-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 基于速度衰减的动态称重补偿算法 | 第53-72页 |
| 5.1 动态称重系统基本理论算法的仿真与实测 | 第53-63页 |
| 5.1.1 基本理论算法的仿真 | 第53-54页 |
| 5.1.2 基本理论算法的测量方案 | 第54-56页 |
| 5.1.3 基本理论算法的测量结果分析 | 第56-63页 |
| 5.2 基于速度衰减的动态称重补偿算法 | 第63-71页 |
| 5.2.1 基于速度衰减的动态称重补偿算法的原理和过程 | 第63-65页 |
| 5.2.2 基于速度衰减的动态称重补偿算法的测试结果 | 第65-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 总结与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 附件 | 第80页 |