| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-26页 |
| 1.1 高速铁路站区生活污水水质特点 | 第12-13页 |
| 1.2 高速铁路站区生活污水处理现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 铁路现场调研 | 第16-18页 |
| 1.3 污水脱氮除磷技术 | 第18-23页 |
| 1.3.1 低C/N比污水处理难点 | 第18-20页 |
| 1.3.2 污水除磷 | 第20-21页 |
| 1.3.3 耦合脱氮除磷技术原理 | 第21-23页 |
| 1.4 分子生物学技术 | 第23-24页 |
| 1.5 研究内容及技术路线 | 第24-26页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第24-25页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第25-26页 |
| 2 试验装置与方法 | 第26-34页 |
| 2.1 试验装置及现场设备 | 第26-28页 |
| 2.1.1 试验装置 | 第26-27页 |
| 2.1.2 现场中试设备 | 第27-28页 |
| 2.2 实验室试验及现场中试处理水质 | 第28-29页 |
| 2.3 实验试剂及水质指标检测 | 第29-31页 |
| 2.4 微生物群落分析 | 第31-34页 |
| 2.4.1 污泥样品采集 | 第31-32页 |
| 2.4.2 DNA提取 | 第32页 |
| 2.4.3 荧光定量PCR | 第32-33页 |
| 2.4.4 高通量测序 | 第33-34页 |
| 3 复合催化载体-生物膜耦合深度脱氮除磷工艺研究 | 第34-46页 |
| 3.1 反应器的启动 | 第34-36页 |
| 3.1.1 启动过程污染物浓度变化 | 第34-35页 |
| 3.1.2 自养反硝化的验证 | 第35-36页 |
| 3.2 脱氮除磷效果的影响因素研究 | 第36-41页 |
| 3.2.1 HRT对氮素去除效果的影响 | 第36-37页 |
| 3.2.2 供气方式对氮素去除效果的影响 | 第37-39页 |
| 3.2.3 低温对氮素去除效果的影响 | 第39-41页 |
| 3.2.4 运行条件对除磷的影响 | 第41页 |
| 3.3 现场中试运行分析 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-46页 |
| 4 复合催化载体-生物膜耦合脱氮除磷动力学分析 | 第46-56页 |
| 4.1 沿程污染物变化规律研究 | 第46-49页 |
| 4.1.1 沿程COD和氮素的变化 | 第46-47页 |
| 4.1.2 沿程COD和TN的浓度减少量对比 | 第47-48页 |
| 4.1.3 沿程其他指标的变化 | 第48-49页 |
| 4.2 动力学分析 | 第49-54页 |
| 4.2.1 动力学模型参数求解 | 第49-52页 |
| 4.2.2 动力学模型检验 | 第52-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-56页 |
| 5 复合催化载体-生物膜耦合脱氮除磷微生物群落结构解析 | 第56-66页 |
| 5.1 微生物群落结构多样性指数分析 | 第56-57页 |
| 5.2 系统中不同分类水平微生物群落分析 | 第57-59页 |
| 5.3 系统属水平上的分析 | 第59-62页 |
| 5.4 定量PCR分析 | 第62-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-66页 |
| 6 复合催化载体-生物膜耦合脱氮除磷技术经济效益分析 | 第66-78页 |
| 6.1 复合催化生物载体经济性分析 | 第66-67页 |
| 6.2 现场设备经济效益分析 | 第67-69页 |
| 6.3 与其他工艺经济性对比 | 第69-76页 |
| 6.3.1 与不同生物载体对比 | 第69-71页 |
| 6.3.2 与不同投加碳源方法对比 | 第71-73页 |
| 6.3.3 与不同化学除磷方法对比 | 第73-74页 |
| 6.3.4 与不同污水处理提标工艺对比 | 第74-75页 |
| 6.3.5 与不同铁路污水处理工艺对比 | 第75-76页 |
| 6.4 本章小结 | 第76-78页 |
| 7 结论与建议 | 第78-80页 |
| 7.1 结论 | 第78页 |
| 7.2 创新点 | 第78-79页 |
| 7.3 建议 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第84-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |