| 中文摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 相关概念界定 | 第10-11页 |
| 1.2 研究背景、意义、目的 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.2.3 研究目的 | 第12页 |
| 1.3 研究思路、方法 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4 数据来源 | 第13页 |
| 1.5 研究内容和技术路线 | 第13-16页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第13-15页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 2 国内外城市宜居性相关研究进展及相关理论 | 第16-22页 |
| 2.1 国内外城市宜居性相关研究进展 | 第16-18页 |
| 2.1.1 国外研究进展 | 第16-17页 |
| 2.1.2 国内研究进展 | 第17-18页 |
| 2.2 城市宜居性相关理论 | 第18-22页 |
| 2.2.1 城市人居环境理论 | 第18-19页 |
| 2.2.2 城市可持续发展理论 | 第19页 |
| 2.2.3 生态城市理论 | 第19-20页 |
| 2.2.4 和谐社会理论 | 第20页 |
| 2.2.5 安全城市理论 | 第20-22页 |
| 3 研究区概况 | 第22-25页 |
| 3.1 区位条件 | 第22-23页 |
| 3.1.1 研究区范围 | 第22-23页 |
| 3.2 自然条件 | 第23页 |
| 3.2.1 地形地貌条件 | 第23页 |
| 3.2.2 气候条件 | 第23页 |
| 3.2.3 水文条件 | 第23页 |
| 3.3 社会经济条件 | 第23-25页 |
| 4 呼和浩特市城市宜居性客观评价指标体系的构建及分析 | 第25-37页 |
| 4.1 客观评价指标体系的构建 | 第25-27页 |
| 4.1.1 数据来源 | 第25页 |
| 4.1.2 指标的选择 | 第25-27页 |
| 4.2 评价方法--熵值法 | 第27-28页 |
| 4.3 测度结果 | 第28-31页 |
| 4.4 评价结果分析 | 第31-37页 |
| 4.4.1 评价结果总体分析 | 第31-32页 |
| 4.4.2 二级指标评价分析 | 第32-37页 |
| 5 呼和浩特市城市宜居性主观评价指标体系的构建及分析 | 第37-55页 |
| 5.1 主观评价指标体系的构建及方法 | 第37-39页 |
| 5.1.1 数据来源 | 第37页 |
| 5.1.2 指标的选择 | 第37-38页 |
| 5.1.3 评价方法 | 第38-39页 |
| 5.1.4 调查指标的量化 | 第39页 |
| 5.2 城市宜居性主观满意度的综合分析 | 第39-42页 |
| 5.2.1 宜居性主观满意度总体评价 | 第39页 |
| 5.2.2 宜居性调查评价一级指标满意度频度分析 | 第39-40页 |
| 5.2.3 宜居性调查评价二级指标满意度差异性 | 第40-42页 |
| 5.3 不同属性居民对城市宜居性满意度评价 | 第42-48页 |
| 5.3.1 不同年龄人群对宜居性的满意度评价 | 第42-43页 |
| 5.3.2 不同性别居民对宜居性的满意度评价 | 第43-44页 |
| 5.3.3 不同收入水平居民对宜居性的满意度评价 | 第44-45页 |
| 5.3.4 不同学历层级人群对宜居性的满意度评价 | 第45-46页 |
| 5.3.5 居民个人属性与宜居性评价的相关关系分析 | 第46-48页 |
| 5.4 城市宜居性主观满意度的空间分布特征 | 第48-55页 |
| 6 “宜居”呼和浩特市发展对策 | 第55-58页 |
| 6.1 强化公共交通设施建设 | 第55-56页 |
| 6.2 加大城市生态环境建设 | 第56页 |
| 6.3 提高居住公共安全水平 | 第56-57页 |
| 6.4 促进城市文化环境建设 | 第57-58页 |
| 7 结论与展望 | 第58-61页 |
| 7.1 结论 | 第58-59页 |
| 7.2 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录 | 第64-66页 |
| 附录1 呼和浩特市城市宜居性调查问卷 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 | 第67页 |
