| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.1 公共设施设计的发展 | 第12-13页 |
| 1.1.2 情感化设计的发展 | 第13页 |
| 1.1.3 情感化设计在航站楼公共设施设计中的必要性 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第14页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第14-17页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第18页 |
| 1.4 研究思路及方法 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.5 创新点 | 第20页 |
| 1.6 本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 航站楼公共设施情感化设计相关概念界定 | 第21-36页 |
| 2.1 航站楼公共设施的分类 | 第21-22页 |
| 2.2 航站楼公共设施设计的现状分析 | 第22-28页 |
| 2.2.1 航站楼公共设施设计的优势分析 | 第22-27页 |
| 2.2.2 航站楼公共设施设计的问题分析 | 第27-28页 |
| 2.3 旅客对航站楼公共设施设计的需求分析 | 第28-29页 |
| 2.4 航站楼公共设施的情感化设计理念及依据 | 第29-31页 |
| 2.4.1 情感化设计的理念 | 第29-31页 |
| 2.4.2 情感化设计的依据 | 第31页 |
| 2.5 航站楼公共设施设计的未来发展趋势 | 第31-35页 |
| 2.5.1 情感化机器 | 第31-32页 |
| 2.5.2 私人定制 | 第32-33页 |
| 2.5.3 未来设计 | 第33-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 航站楼公共设施情感化设计方法研究 | 第36-58页 |
| 3.1 情感化设计中视觉语言的运用方法 | 第36-47页 |
| 3.1.1 视觉语言的定义 | 第36-37页 |
| 3.1.2 情感化设计中视觉语言要素的运用方法 | 第37-47页 |
| 3.2 情感化设计的视觉形式表达方法 | 第47-49页 |
| 3.2.1 形式美法则在航站楼公共设施情感化设计中的运用 | 第47-48页 |
| 3.2.2 格式塔心理学在航站楼公共设施情感化设计中的运用 | 第48-49页 |
| 3.2.3 视觉秩序在航站楼公共设施情感化设计中的运用 | 第49页 |
| 3.3 情感化设计的创意表现形式 | 第49-54页 |
| 3.3.1 以象征手法表现航站楼公共设施的情感化设计 | 第50-51页 |
| 3.3.2 以类比手法表现航站楼公共设施的情感化设计 | 第51-52页 |
| 3.3.3 以通感手法表现航站楼公共设施的情感化设计 | 第52-53页 |
| 3.3.4 以隐喻手法表现航站楼公共设施的情感化设计 | 第53-54页 |
| 3.4 互动设计改善航站楼公共设施情感化设计的方法 | 第54-55页 |
| 3.5 绿色设计改善航站楼公共设施情感化设计的方法 | 第55-57页 |
| 3.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 航站楼公共设施的情感化设计策略 | 第58-88页 |
| 4.1 设计项目整体概述 | 第58-69页 |
| 4.1.1 项目来源分析 | 第58页 |
| 4.1.2 项目现状调研 | 第58-69页 |
| 4.2 昌北机场航站楼公共设施的情感化设计策略 | 第69-86页 |
| 4.2.1 旅客服务设施的情感化设计策略 | 第69-72页 |
| 4.2.2 生活保障设施的情感化设计策略 | 第72-84页 |
| 4.2.3 行李处理设备的情感化设计策略 | 第84-86页 |
| 4.3 本章小结 | 第86-88页 |
| 第五章 结论 | 第88-91页 |
| 5.1 研究的主要成果及结论 | 第88-89页 |
| 5.2 研究工作的展望与不足 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 附录Ⅰ 南昌昌北机场公共设施满意度调查问卷 | 第96-99页 |
