机车用燃料电池混合动力缩比系统设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 燃料电池混合动力机车 | 第12-13页 |
| 1.2.2 混合动力能量管理策略 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容和方法 | 第14-15页 |
| 第2章 机车用燃料电池混合动力系统介绍 | 第15-22页 |
| 2.1 机车用燃料电池混合动力拓扑结构 | 第15-17页 |
| 2.2 燃料电池系统及储能元件简介 | 第17-20页 |
| 2.2.1 燃料电池系统 | 第17-19页 |
| 2.2.2 储能方式 | 第19-20页 |
| 2.3 机车用燃料电池混合动力系统控制策略 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 系统集成及动力源参数测定 | 第22-41页 |
| 3.1 DC/DC硬件设计及编程 | 第22-32页 |
| 3.1.1 单向DC/DC硬件设计及编程 | 第22-29页 |
| 3.1.2 双向DC/DC硬件设计及编程 | 第29-32页 |
| 3.2 混合动力缩比系统集成 | 第32-35页 |
| 3.3 动力源参数测定和分析 | 第35-40页 |
| 3.3.1 蓄电池系统效率测定和分析 | 第35-38页 |
| 3.3.2 燃料电池系统效率测定和分析 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 能量管理策略及理论验证 | 第41-54页 |
| 4.1 等效最小氢耗策略 | 第41-47页 |
| 4.2 基于动态功率因子的能量管理策略 | 第47-50页 |
| 4.3 基于庞特里亚金极小值原理的优化策略 | 第50-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 能量管理策略实验验证及结果分析 | 第54-60页 |
| 5.1 能量管理策略实验验证 | 第54-58页 |
| 5.2 硬件实验结果对比分析 | 第58-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第66页 |
