电气化铁路最大需量计费方法分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-14页 |
| 1.1 电力市场结构综述 | 第11页 |
| 1.2 国内外电气化铁路电费现状分析 | 第11-12页 |
| 1.3 本课题研究的意义和目的 | 第12-13页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 第2章 我国现行的电价计费方式 | 第14-21页 |
| 2.1 基础电价计算方法 | 第14-16页 |
| 2.1.1 会计成本定价 | 第14-15页 |
| 2.1.2 边际成本定价 | 第15-16页 |
| 2.2 两部电价制 | 第16-20页 |
| 2.2.1 两部电价制的概述 | 第16-18页 |
| 2.2.2 基本电费的缴纳方式 | 第18-19页 |
| 2.2.3 变电所功率因数调整电费的分析 | 第19-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 基本电费交纳方式的探讨 | 第21-30页 |
| 3.1 牵引变压器接线比较 | 第21-25页 |
| 3.1.1 单相接线牵引变压器 | 第21页 |
| 3.1.2 V/v接线牵引变压器 | 第21-22页 |
| 3.1.3 斯科特(Scott)接线牵引变压器 | 第22-23页 |
| 3.1.4 YNvd接线平衡变压器 | 第23-24页 |
| 3.1.5 阻抗匹配平衡变压器 | 第24-25页 |
| 3.2 最大需量计费探讨 | 第25-28页 |
| 3.2.1 最大需量计费和容量计费的对比 | 第26页 |
| 3.2.2 理论确定最大需量 | 第26-28页 |
| 3.3 现行最大需量计量收费规定存在的问题 | 第28-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 基于实测数据分析计算 | 第30-47页 |
| 4.1 牵引供电系统负荷的影响因素 | 第30-31页 |
| 4.2 计算实际最大需量 | 第31-34页 |
| 4.2.1 滑差法计算实际最大需量 | 第31-33页 |
| 4.2.2 区间法计算实际最大需量 | 第33-34页 |
| 4.3 牵引变电所实测负荷过程统计与分析 | 第34-46页 |
| 4.3.1 高速电气化铁路实测负荷计算及分析 | 第34-41页 |
| 4.3.2 普速电气化铁路实测负荷计算及分析 | 第41-45页 |
| 4.3.3 货运电气化铁路实测负荷计算及分析 | 第45-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 牵引负荷特征参数与最大需量关系 | 第47-57页 |
| 5.1 牵引负荷的典型特征参数 | 第47-48页 |
| 5.2 牵引负荷特征参数统计 | 第48-51页 |
| 5.2.1 全日负荷特征参数统计 | 第48-50页 |
| 5.2.2 带电运行时牵引负荷特征参数统计 | 第50-51页 |
| 5.3 牵引负荷特征参数分析 | 第51-53页 |
| 5.3.1 牵引负荷特征参数的分析参量 | 第51-52页 |
| 5.3.2 全日负荷特征参数分析参量统计 | 第52页 |
| 5.3.3 带电运行时负荷特征参数分析参量统计 | 第52-53页 |
| 5.4 负荷特征参数与最大需量的相关性分析 | 第53-56页 |
| 5.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论与展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录 | 第62-64页 |
