| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国内外装备制造业研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内外装备制造业产业关联研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 国内外装备制造业绩效研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究方法、目的及研究内容 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第16页 |
| 1.3.2 研究目的 | 第16页 |
| 1.3.3 研究内容及框架 | 第16-18页 |
| 1.4 本文的创新与不足 | 第18-20页 |
| 1.4.1 创新之处 | 第18-19页 |
| 1.4.2 不足之处 | 第19-20页 |
| 第二章 产业关联理论与分析方法 | 第20-27页 |
| 2.1 产业关联理论的概述 | 第20页 |
| 2.2 产业关联的方式与类型 | 第20-21页 |
| 2.2.1 产业关联的方式 | 第20-21页 |
| 2.2.2 产业关联的类型 | 第21页 |
| 2.3 产业关联的研究工具 | 第21-24页 |
| 2.3.1 投入产出分析法 | 第22-24页 |
| 2.4 产业关联的主要系数 | 第24-27页 |
| 第三章 我国装备制造业产业关联性的实证分析 | 第27-42页 |
| 3.1 我国装备制造业发展现状 | 第27-32页 |
| 3.2 我国装备制造业发展存在的问题 | 第32-33页 |
| 3.2.1 大而不强,增长动力不足 | 第32-33页 |
| 3.2.2 自主创新技术供给不足,R&D经费投入低 | 第33页 |
| 3.3 装备制造业产业关联效应的实证分析 | 第33-42页 |
| 3.3.1 样本选取与数据来源 | 第33-34页 |
| 3.3.2 直接消耗系数的动态分析 | 第34-36页 |
| 3.3.3 完全消耗系数的动态分析 | 第36-39页 |
| 3.3.4 影响力系数的动态分析 | 第39-40页 |
| 3.3.5 感应度系数的动态分析 | 第40-42页 |
| 第四章 装备制造业产业关联性对绩效的影响研究 | 第42-45页 |
| 4.1 变量选择与模型构建 | 第42-43页 |
| 4.2 回归结果分析 | 第43-45页 |
| 第五章 研究结论及展望 | 第45-49页 |
| 5.1 研究结论 | 第45-47页 |
| 5.1.1 交通运输设备制造业主导地位日益显现 | 第45页 |
| 5.1.2 装备制造业研发投入有待加强 | 第45页 |
| 5.1.3 装备制造业产业关联面广,关联程度高 | 第45-46页 |
| 5.1.4 装备制造业影响力系数与感应度系数高于平均水平 | 第46页 |
| 5.1.5 装备制造业需求压力的降低,有利于装备制造业发展 | 第46-47页 |
| 5.2 对策及建议 | 第47-49页 |
| 5.2.1 加强装备制造业与其他产业协调发展 | 第47-48页 |
| 5.2.2 优化产业结构,加强装备制造业重点产业发展 | 第48页 |
| 5.2.3 加强科技创新投入与人才培养 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 附录 | 第52-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第59页 |
