| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| 1.1 引言 | 第7-8页 |
| 1.2 内燃机增压技术 | 第8-13页 |
| 1.2.1 增压系统的分类 | 第8-9页 |
| 1.2.2 涡轮增压器与发动机的匹配 | 第9-10页 |
| 1.2.3 内燃机增压技术的发展趋势 | 第10-13页 |
| 1.3 数值模拟在发动机领域的应用 | 第13-15页 |
| 1.4 本文的主要内容和意义 | 第15-17页 |
| 第二章 二级增压发动机计算模型的建立 | 第17-33页 |
| 2.1 GT-Power软件介绍 | 第17-20页 |
| 2.1.1 模块数据库的组织体系 | 第18-19页 |
| 2.1.2 模块的分类 | 第19页 |
| 2.1.3 模块所处状态的层次结构 | 第19页 |
| 2.1.4 GT-Power软件仿真计算流程 | 第19-20页 |
| 2.2 原机计算模型的建立 | 第20-25页 |
| 2.2.1 原机的主要技术参数 | 第20-21页 |
| 2.2.2 计算模型的参数设置 | 第21-23页 |
| 2.2.3 原机计算模型的建立及校准 | 第23-25页 |
| 2.3 二级增压系统计算模型 | 第25-31页 |
| 2.3.1 计算模型的建立 | 第25-27页 |
| 2.3.2 二级增压系统计算结果与分析 | 第27-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 二级增压系统初步试验研究 | 第33-42页 |
| 3.1 试验装置和设备 | 第33-34页 |
| 3.2 试验研究方法 | 第34-35页 |
| 3.2.1 功率校正 | 第34-35页 |
| 3.2.2 进气流量的计算 | 第35页 |
| 3.2.3 研究方法 | 第35页 |
| 3.3 试验结果分析 | 第35-40页 |
| 3.3.1 外特性试验 | 第35-36页 |
| 3.3.2 负荷特性试验 | 第36-38页 |
| 3.3.3 万有特性试验 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 二级增压系统的匹配与优化 | 第42-63页 |
| 4.1 二级增压系统匹配的数值模拟研究 | 第42-44页 |
| 4.1.1 高压级增压器的匹配 | 第42-43页 |
| 4.1.2 低压级增压器的匹配 | 第43-44页 |
| 4.2 二级增压系统匹配的试验研究 | 第44-49页 |
| 4.2.1 外特性试验研究 | 第44-46页 |
| 4.2.2 万有特性试验研究 | 第46-49页 |
| 4.3 二级增压系统与原机性能和排放的对比 | 第49-55页 |
| 4.3.1 外特性对比 | 第49-50页 |
| 4.3.2 负荷特性对比 | 第50-52页 |
| 4.3.3 万有特性对比 | 第52-54页 |
| 4.3.4 气体及微粒排放测试 | 第54-55页 |
| 4.4 二级增压系统的性能优化 | 第55-61页 |
| 4.4.1 高压级增压器流量范围的调整 | 第55-57页 |
| 4.4.2 高压级增压器废气放气阀参数的调整 | 第57-58页 |
| 4.4.3 可控废气放气阀对二级增压柴油机性能的影响 | 第58-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 全文总结 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |