摘要 | 第5-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
第一章 绪论 | 第12-18页 |
1.1 课题研究背景 | 第12-14页 |
1.2 高速远程滑坡机理研究现状 | 第14-16页 |
1.3 本研究课题的目的和主要内容 | 第16-18页 |
1.3.1 课题的目的和意义 | 第16-17页 |
1.3.2 课题的主要研究内容 | 第17-18页 |
第二章 东河口滑坡工程地质条件及特征研究 | 第18-25页 |
2.1 汶川地震发生的地质构造背景 | 第18-20页 |
2.2 东河口滑坡基本特征 | 第20-23页 |
2.2.1 滑坡概况 | 第20-21页 |
2.2.2 地质地貌特征 | 第21页 |
2.2.3 运动特征 | 第21-23页 |
2.2.4 堆积特征 | 第23页 |
2.3 东河口滑坡的失稳破坏模式 | 第23页 |
2.4 本章小结 | 第23-25页 |
第三章 风洞试验数值模拟方法的理论基础 | 第25-41页 |
3.1 计算流体动力学与数值风洞 | 第25-26页 |
3.2 FLUENT 软件简介 | 第26-28页 |
3.3 基本控制方程 | 第28-29页 |
3.4 湍流模型 | 第29-38页 |
3.4.1 湍流数值模拟方法分类 | 第29页 |
3.4.2 湍流的基本方程 | 第29-30页 |
3.4.3 k? ε湍流模型 | 第30-35页 |
3.4.4 壁面处理方法 | 第35-38页 |
3.5 控制方程的离散与求解 | 第38-40页 |
3.5.1 有限体积法的基本思想 | 第38-39页 |
3.5.2 控制方程的求解方法 | 第39-40页 |
3.6 本章小结 | 第40-41页 |
第四章 东河口滑坡数值风洞试验研究 | 第41-86页 |
4.1 滑坡飞行气垫效应 | 第41-43页 |
4.2 高速滑坡飞行数值风洞模型试验的验证 | 第43-51页 |
4.2.1 滑体计算模型 | 第43-45页 |
4.2.2 计算区域与网格划分 | 第45-47页 |
4.2.3 湍流模型 | 第47页 |
4.2.4 边界条件 | 第47-48页 |
4.2.5 数值计算方法选取 | 第48页 |
4.2.6 数值模拟结果与试验结果对比分析 | 第48-51页 |
4.3 沟谷形态对地面效应的影响 | 第51-63页 |
4.3.1 建立模型 | 第52-54页 |
4.3.2 地面效应边界 | 第54页 |
4.3.3 计算结果分析 | 第54-63页 |
4.4 东河口高速远程滑坡飞行数值风洞试验 | 第63-64页 |
4.4.1 数值风洞试验的目的和内容 | 第63页 |
4.4.2 数值风洞模型建立与CFD 模拟 | 第63-64页 |
4.5 数值风洞试验结果与分析 | 第64-84页 |
4.5.1 飞行速度对滑体空气动力学特性的影响 | 第65-70页 |
4.5.2 飞行姿态(迎角)对滑体空气动力学特性的影响 | 第70-79页 |
4.5.3 表面粗糙度对滑体空气动力学特性的影响 | 第79-82页 |
4.5.4 地面效应对滑体空气动力学特性的影响 | 第82-84页 |
4.6 本章小结 | 第84-86页 |
第五章 东河口滑坡近程凌空飞行数值分析 | 第86-99页 |
5.1 滑体飞行方程的建立 | 第86-89页 |
5.1.1 不计气垫效应 | 第86-87页 |
5.1.2 考虑气垫效应 | 第87-89页 |
5.2 滑坡飞行方程的数值离散 | 第89-90页 |
5.3 模拟参数的选取 | 第90-93页 |
5.3.1 地震触发的高速滑坡启程速度 | 第90-92页 |
5.3.2 转动惯量的计算 | 第92页 |
5.3.3 其它模拟参数的选取 | 第92-93页 |
5.4 滑体凌空飞行数值计算结果及分析 | 第93-97页 |
5.4.1 位移分析 | 第93-94页 |
5.4.2 速度分析 | 第94-95页 |
5.4.3 受力分析 | 第95-96页 |
5.4.4 转动角分析 | 第96页 |
5.4.5 能量分析 | 第96-97页 |
5.5 碎屑流运动过程分析 | 第97-98页 |
5.6 本章小结 | 第98-99页 |
第六章 结论与展望 | 第99-101页 |
6.1 本文主要结论 | 第99-100页 |
6.2 研究工作展望 | 第100-101页 |
参考文献 | 第101-105页 |
攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第105-106页 |
致谢 | 第106-108页 |
上海交通大学硕士学位论文答辩决议书 | 第108-109页 |