| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第8-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8-11页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究的方法与框架 | 第12-16页 |
| 1.2.1 基本思路与研究方法 | 第12-13页 |
| 1.2.2 主要内容与总体框架 | 第13-16页 |
| 1.3 主要成果与创新 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究成果 | 第16-17页 |
| 1.3.2 创新之处 | 第17-18页 |
| 2 相关研究综述 | 第18-23页 |
| 2.1 交通能耗的影响因素 | 第18页 |
| 2.2 静态人口分布、交通密度与能耗 | 第18-20页 |
| 2.2.1 静态人口分布与陆路交通建设 | 第18-19页 |
| 2.2.2 静态人口分布与交通密度 | 第19页 |
| 2.2.3 交通密度与能耗 | 第19页 |
| 2.2.4 交通可达性评价 | 第19-20页 |
| 2.3 动态人口分布、交通运输量与能耗 | 第20-21页 |
| 2.3.1 运输量变化与交通能耗 | 第20页 |
| 2.3.2 城乡人口分布与交通能耗 | 第20-21页 |
| 2.4 交通能耗与碳排放 | 第21-23页 |
| 2.4.1 工程技术模型核算交通碳排放 | 第21页 |
| 2.4.2 经济模型分析交通碳排放 | 第21-23页 |
| 3 静态人口分布与陆路交通能耗 | 第23-43页 |
| 3.1 陆路交通发展与人口相适应 | 第23页 |
| 3.2 人口分布与陆路交通布局的直观比对 | 第23-25页 |
| 3.3 静态人口分布与陆路交通能耗 | 第25-40页 |
| 3.3.1 陆路交通密度模型 | 第25-26页 |
| 3.3.2 人口分布与公路密度 | 第26-29页 |
| 3.3.3 人口分布与铁路密度 | 第29-36页 |
| 3.3.4 陆路交通密度与能耗 | 第36-38页 |
| 3.3.5 日本人口分布与陆路交通 | 第38-40页 |
| 3.4 静态人口分布与陆路可达性 | 第40-43页 |
| 3.4.1 交通可达性的定义 | 第40页 |
| 3.4.2 可达性模型的要素 | 第40-41页 |
| 3.4.3 可达性模型的构建 | 第41页 |
| 3.4.4 可达性数据的来源 | 第41-42页 |
| 3.4.5 我国陆路交通可达性评价 | 第42-43页 |
| 4 动态人口分布与陆路交通能耗 | 第43-57页 |
| 4.1 人口、产业分布与铁路运输量 | 第44-45页 |
| 4.1.1 人口、产业分布与旅客运输量 | 第44-45页 |
| 4.1.2 人口、产业分布与货物运输量 | 第45页 |
| 4.2 动态人口分布与铁路旅客运输能耗 | 第45-52页 |
| 4.2.1 客运量模型 | 第45-46页 |
| 4.2.2 各地总发出旅客,总收到旅客的影响因素 | 第46-47页 |
| 4.2.3 各地到上海、上海到各地的旅客数引力模型 | 第47-51页 |
| 4.2.4 以上海为端点的铁路客运能耗 | 第51-52页 |
| 4.3 动态人口分布与铁路货物运输能耗 | 第52-57页 |
| 4.3.1 货运量模型 | 第52-53页 |
| 4.3.2 各地总发出货物、总收到货物的影响因素 | 第53-55页 |
| 4.3.3 以上海为端点的铁路货运能耗 | 第55-57页 |
| 5 交通能源及其相关碳排放 | 第57-72页 |
| 5.1 客货运输量与交通能耗 | 第57-58页 |
| 5.2 汽车保有量与交通能耗 | 第58页 |
| 5.3 我国公路运输能耗的统计 | 第58-61页 |
| 5.3.1 我国公路能耗核算方法 | 第58-59页 |
| 5.3.2 我国公路能耗核算步骤 | 第59页 |
| 5.3.3 我国公路能耗核算结果 | 第59页 |
| 5.3.4 新能源汽车的能耗 | 第59-61页 |
| 5.4 公路运输的二氧化碳排放核算 | 第61-65页 |
| 5.4.1 IPCC的估算方法 | 第61页 |
| 5.4.2 美国的估算 | 第61-62页 |
| 5.4.3 澳大利亚的估算 | 第62页 |
| 5.4.4 日本的估算 | 第62-64页 |
| 5.4.5 我国公路运输的二氧化碳排放量核算 | 第64-65页 |
| 5.5 我国铁路运输能耗的统计 | 第65-68页 |
| 5.5.1 电力机车投入运营导致能耗强度降低 | 第65-66页 |
| 5.5.2 我国铁路能耗核算方法 | 第66-67页 |
| 5.5.3 我国铁路能耗核算结果 | 第67-68页 |
| 5.6 铁路运输的二氧化碳排放核算 | 第68-72页 |
| 5.6.1 IPCC的估算方法 | 第68-69页 |
| 5.6.2 日本的估算 | 第69页 |
| 5.6.3 我国铁路运输的二氧化碳排放量核算 | 第69-72页 |
| 6 结语 | 第72-75页 |
| 6.1 基本结论 | 第72-73页 |
| 6.2 研究展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |