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高速重载电气化铁路钢轨电位产生机理与抑制方法的研究

摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第12-26页
    1.1 研究背景及意义第12-14页
    1.2 牵引供电系统概述第14-20页
        1.2.1 牵引供电方式第14-16页
        1.2.2 牵引回流方式第16-18页
        1.2.3 牵引变压器接线形式第18-20页
    1.3 钢轨电位及钢轨电流第20-22页
        1.3.1 钢轨电位研究现状第20-22页
        1.3.2 钢轨电流不平衡度第22页
    1.4 高速、重载电气化铁路接地技术第22-24页
        1.4.1 接地体和接地电阻第22-23页
        1.4.2 综合接地技术第23-24页
    1.5 论文主要研究内容第24-26页
第2章 高速铁路钢轨电位产生机理及影响因素第26-38页
    2.1 钢轨电位模型的构建第26-29页
        2.1.1 钢轨电位表征参量第26页
        2.1.2 钢轨电压电流的数学模型第26-29页
    2.2 钢轨电流的分布特性第29-34页
        2.2.1 感应电流分布特性第29-32页
        2.2.2 传导电流分布特性第32-33页
        2.2.3 全电流分布特性第33-34页
    2.3 钢轨电位分布特性及影响因素第34-37页
        2.3.1 钢轨电位的分布特性第34-35页
        2.3.2 衰减系数对钢轨电位的影响第35-36页
        2.3.3 供电方式对钢轨电位的影响第36-37页
    2.4 本章小结第37-38页
第3章 综合接地对钢轨电位的影响第38-51页
    3.1 综合接地的参数分析第38-42页
        3.1.1 短路瞬时大电流对综合地线截面积的要求第39-40页
        3.1.2 接地电阻对综合地线截面积的要求第40-41页
        3.1.3 热稳定性对综合地线截面积的要求第41-42页
    3.2 计算模型第42-45页
        3.2.1 模型参量第42-43页
        3.2.2 钢轨电位计算模型第43-45页
    3.3 仿真分析第45-50页
    3.4 本章小结第50-51页
第4章 高速铁路钢轨电位抑制方法研究第51-65页
    4.1 AT供电方式钢轨电位抑制方法第51-52页
        4.1.1 对AT供电方式牵引网增设CPW线第51-52页
        4.1.2 牵引网加装回流线降低钢轨电位第52页
    4.2 综合地线的应用及对钢轨电位的抑制第52-60页
        4.2.1 综合地线的回路电阻分析第52-57页
        4.2.2 综合地线分流系数第57-60页
    4.3 钢轨电位的其他抑制方法第60-64页
        4.3.1 复线情况钢轨电位抑制方法第60-61页
        4.3.2 改善局部地方土壤电阻率第61-62页
        4.3.3 支撑结构分析及电阻优化分析第62-64页
    4.4 本章小节第64-65页
第5章 高速重载钢轨电位与牵引回流实验研究第65-82页
    5.1 钢轨电位电流分布的测试与分析第65-72页
        5.1.1 钢轨电位与电流的测量方法第65-69页
        5.1.2 泄漏电阻、互阻测量方法第69页
        5.1.3 钢轨等值阻抗与泄漏阻抗第69-70页
        5.1.4 钢轨横向地表电位分布分析第70-72页
    5.2 综合接地效果的测试与分析第72-76页
        5.2.1 综合地线、回流线电位测量方法第72-73页
        5.2.2 综合地线对单独接地极电位的影响第73-74页
        5.2.3 综合地线对回流线电位影响第74-75页
        5.2.4 综合地线对降低钢轨电位、电流的效果分析第75-76页
    5.3 综合地线分流效应测试与分析第76-81页
        5.3.1 综合地线、回流线电流测量方法第76-77页
        5.3.2 综合地线与钢轨分流情况分析第77-79页
        5.3.3 钢轨与回流线相连时的分流情况分析第79页
        5.3.4 钢轨、综合地线与回流线三者相连时分流情况分析第79-81页
    5.4 本章小结第81-82页
结论第82-83页
致谢第83-84页
参考文献第84-91页
攻读博士学位期间发表的论文及科研成果第91-92页

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