| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 电动汽车无线充电控制方法国内外研究现状 | 第13页 |
| 1.3 电动汽车无线充电技术国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 国外研究状况 | 第14-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16页 |
| 1.4 本课题研究内容及所做工作 | 第16-19页 |
| 第2章 无线能量传输系统耦合线圈建模及分析 | 第19-31页 |
| 2.1 无线能量传输系统理论 | 第19-20页 |
| 2.2 无线能量传输过程中遵循的准则及电路原理图 | 第20-21页 |
| 2.3 耦合线圈电路建模及仿真分析 | 第21-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 电动汽车蓄电池充电方法 | 第31-39页 |
| 3.1 蓄电池传统的充电方法 | 第31-32页 |
| 3.1.1 恒定电压充电法 | 第31-32页 |
| 3.1.2 恒定电流充电法 | 第32页 |
| 3.2 蓄电池快速充电方法 | 第32-37页 |
| 3.2.1 二阶段式充电法 | 第34-35页 |
| 3.2.2 三阶段式充电法 | 第35页 |
| 3.2.3 脉冲充电法 | 第35-36页 |
| 3.2.4 变电流间歇式充电法 | 第36-37页 |
| 3.3 本文充电装置的控制方案 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 充放电控制系统主电路设计 | 第39-63页 |
| 4.1 整流电路的拓扑结构 | 第39-44页 |
| 4.1.1 电容滤波的单相不可控整流电路 | 第39-41页 |
| 4.1.2 单相桥式全控整流电路 | 第41-43页 |
| 4.1.3 单相桥式全控整流电路仿真分析 | 第43-44页 |
| 4.2 DC/DC变换器的拓扑结构 | 第44-48页 |
| 4.2.1 Buck/Boost双向功率变换器 | 第45页 |
| 4.2.2 隔离型双向全桥DC/DC变换器 | 第45-46页 |
| 4.2.3 三相Buck/Boost双向功率变换器 | 第46-48页 |
| 4.3 蓄电池充放电控制系统主电路工作流程分析 | 第48-55页 |
| 4.3.1 流程分析 | 第48-49页 |
| 4.3.2 充电过程分析 | 第49-53页 |
| 4.3.3 放电过程分析 | 第53-55页 |
| 4.4 充放电控制系统主电路的建模 | 第55-61页 |
| 4.4.1 状态空间平均法 | 第55-56页 |
| 4.4.2 蓄电池控制系统的DC/DC模型系统的工作原理 | 第56-58页 |
| 4.4.3 基于状态空间平均法DC/DC变换器模型的建立 | 第58-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 蓄电池充放电控制 | 第63-91页 |
| 5.1 控制策略的选择 | 第63页 |
| 5.2 PID控制算法 | 第63-65页 |
| 5.3 蓄电池充放电控制系统PI控制策略的实现 | 第65-74页 |
| 5.3.1 Buck/Boost双向变换器电压环、电流环的设计 | 第65-73页 |
| 5.3.2 Buck/Boost三重化双向DC/DC变换器控制方案 | 第73-74页 |
| 5.4 蓄电池充放电控制仿真实验及结果分析 | 第74-80页 |
| 5.4.1 蓄电池充放电控制系统仿真结构框图 | 第74-77页 |
| 5.4.2 蓄电池充电控制系统充电模式仿真实验 | 第77-79页 |
| 5.4.3 蓄电池放电控制系统放电模式仿真实验 | 第79-80页 |
| 5.5 基于滑模变结构方法的充电过程控制 | 第80-89页 |
| 5.5.1 滑模控制器设计原理 | 第81-82页 |
| 5.5.2 变换器的滑模控制 | 第82-85页 |
| 5.5.3 变换器的滑模恒频控制 | 第85-86页 |
| 5.5.4 滑模控制器对充电过程优化效果仿真分析 | 第86-89页 |
| 5.6 本章小结 | 第89-91页 |
| 第6章 总结与展望 | 第91-93页 |
| 6.1 总结 | 第91-92页 |
| 6.2 展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 致谢 | 第97-99页 |
| 攻读硕士学位期间发表过的论文 | 第99页 |
