煤机用行走轮组织性能及制造工艺研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题背景 | 第8页 |
| 1.2 行走轮介绍 | 第8-13页 |
| 1.3 课题的提出 | 第13-14页 |
| 1.4 课题研究的意义、目的及内容 | 第14-15页 |
| 2 德国行走轮测试分析 | 第15-28页 |
| 2.1 检测方案 | 第15页 |
| 2.2 外部情况检测 | 第15-17页 |
| 2.3 化学成分检测 | 第17-20页 |
| 2.4 末端淬透性试验 | 第20-21页 |
| 2.5 表层碳浓度检测 | 第21页 |
| 2.6 金相组织和硬度梯度检测 | 第21-25页 |
| 2.7 夹杂物检测 | 第25页 |
| 2.8 有效硬化层深和硬度梯度检测 | 第25-26页 |
| 2.9 力学性能测试 | 第26-28页 |
| 3 国产行走轮测试分析 | 第28-39页 |
| 3.1 原材料检测 | 第28-29页 |
| 3.2 产品的外观 | 第29-30页 |
| 3.3 表层碳浓度检测 | 第30页 |
| 3.4 金相组织和硬度检测 | 第30-33页 |
| 3.5 硬度梯度测试 | 第33-34页 |
| 3.6 力学性能测试 | 第34-35页 |
| 3.7 内氧化特征与成分分析 | 第35-39页 |
| 4 两国行走轮组织性能对比分析 | 第39-57页 |
| 4.1 化学成分和淬透性对比分析 | 第39-41页 |
| 4.2 表层质量对比分析 | 第41-46页 |
| 4.2.1 齿轮件表层质量考核项目 | 第42页 |
| 4.2.2 考核项目对比分析 | 第42-46页 |
| 4.3 行走轮金相组织对比分析 | 第46-49页 |
| 4.3.1 组织对比分析 | 第46-47页 |
| 4.3.2 德国行走轮马贝复合组织优势 | 第47-49页 |
| 4.4 行走轮力学性能对比分析 | 第49-53页 |
| 4.4.1 行走轮力学性能数据的比较 | 第49页 |
| 4.4.2 行走轮力学性能对比分析 | 第49-51页 |
| 4.4.3 行走轮各部位力学性能的要求 | 第51-53页 |
| 4.5 行走轮表层残余应力状态分析 | 第53-57页 |
| 5 德国行走轮国产化工艺设计 | 第57-83页 |
| 5.1 德国行走轮制造工艺探讨 | 第57-59页 |
| 5.1.1 德国行走轮成型方式的确定 | 第57-58页 |
| 5.1.2 德国行走轮热处理方式的探讨 | 第58-59页 |
| 5.1.3 德国行走轮制造工艺流程推测 | 第59页 |
| 5.2 国内行走轮制造工艺 | 第59-64页 |
| 5.2.1 国内某公司行走轮制造工艺 | 第59-63页 |
| 5.2.2 国内行走轮制造工艺综述 | 第63-64页 |
| 5.2.3 行走轮堆焊修复工艺介绍 | 第64页 |
| 5.3 国内行走轮制造工艺改进 | 第64-71页 |
| 5.3.1 铸件和锻件渗速对比试验 | 第64-66页 |
| 5.3.2 常规渗碳工艺改进试验 | 第66-71页 |
| 5.4 特殊工艺技术的引入 | 第71-78页 |
| 5.4.1 特殊工艺技术引入的必要性 | 第71-72页 |
| 5.4.2 各项技术对国产化的适用性 | 第72-77页 |
| 5.4.3 特殊工艺技术厂家调研 | 第77-78页 |
| 5.5 国产化工艺设计 | 第78-83页 |
| 5.5.1 国产化工艺流程设计 | 第78-79页 |
| 5.5.2 详细工艺设计 | 第79-83页 |
| 6 结论及展望 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 附录 | 第89页 |
