| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 基于AP的数据卸载 | 第13页 |
| 1.2.2 基于T2T的数据卸载 | 第13-16页 |
| 1.2.2.1 基于全部用户节点协同合作的单类型数据卸载 | 第14-15页 |
| 1.2.2.2 基于有限辅助节点的多类型数据卸载 | 第15-16页 |
| 1.3 本文工作与贡献 | 第16-17页 |
| 1.4 本文组织框架 | 第17-18页 |
| 第二章 相关技术介绍及网络模型 | 第18-26页 |
| 2.1 车载自组网VANET技术基础 | 第18-19页 |
| 2.2 蜂窝网络LTE技术基础 | 第19-21页 |
| 2.3 异构车联网移动数据卸载网络模型 | 第21-24页 |
| 2.3.1 移动网络数据卸载整体框架介绍 | 第21-22页 |
| 2.3.2 移动网络数据卸载各步骤介绍 | 第22-24页 |
| 2.4 运动模型 | 第24-25页 |
| 2.4.1 随机漫步模型 | 第24页 |
| 2.4.2 随机方向模型 | 第24页 |
| 2.4.3 曼哈顿城市移动模型 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于车辆运动估计的异构车联网移动网络数据卸载 | 第26-38页 |
| 3.1 拟解决的问题与方案可行性分析 | 第26-28页 |
| 3.1.1 拟解决的问题及方法 | 第26-27页 |
| 3.1.2 方案可行性分析 | 第27-28页 |
| 3.2 基于车辆运动估计的异构车联网移动网络数据卸载(DOVP) | 第28-37页 |
| 3.2.1 节点的信息收集 | 第29页 |
| 3.2.2 车辆节点之间的数据传递概率估计 | 第29-33页 |
| 3.2.2.1 引言 | 第29-30页 |
| 3.2.2.2 车辆运动估计模型 | 第30页 |
| 3.2.2.3 车辆节点运动估计及其概率分布 | 第30-31页 |
| 3.2.2.4 节点之间的数据传递概率估计 | 第31-33页 |
| 3.2.3 基于贪心算法的数据投放节点选择算法 | 第33-37页 |
| 3.2.3.1 问题分析 | 第33-34页 |
| 3.2.3.2 移动网络数据卸载效用函数分析 | 第34-35页 |
| 3.2.3.3 基于贪心算法的数据投放节点选择 | 第35-37页 |
| 3.3 基于车辆运动估计的异构车联网移动网络数据卸载性能分析 | 第37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于数据卸载增益的异构车联网多类型移动网络数据卸载 | 第38-53页 |
| 4.1 拟解决的问题与方案可行性分析 | 第38-40页 |
| 4.1.1 拟解决问题及方法 | 第38-39页 |
| 4.1.2 方案可行性分析 | 第39-40页 |
| 4.2 基于数据卸载增益的异构车联网多类型移动网络数据卸载 | 第40-52页 |
| 4.2.1 第四章使用的变量列表清单 | 第41-42页 |
| 4.2.2 辅助节点以及需求节点的节点信息收集 | 第42-43页 |
| 4.2.3 辅助节点与需求节点之间的数据传递概率估计 | 第43页 |
| 4.2.4 基于数据卸载增益的数据投放选择算法 | 第43-52页 |
| 4.2.4.1 数据卸载总量估计效用函数 | 第43-45页 |
| 4.2.4.2 系统卸载效用函数U(O)分析 | 第45-48页 |
| 4.2.4.3 基于数据卸载增益的数据投放选择算法 | 第48-52页 |
| 4.3 基于数据卸载增益的异构车联网多类型网络数据卸载性能分析 | 第52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 实验仿真结果及分析 | 第53-66页 |
| 5.1 仿真场景及参数设置 | 第53-55页 |
| 5.1.1 仿真场景 | 第53-54页 |
| 5.1.2 仿真参数设置 | 第54-55页 |
| 5.1.3 评估指标 | 第55页 |
| 5.2 基于车辆运动估计的异构车载网移动网络数据卸载的仿真分析 | 第55-61页 |
| 5.2.1 卸载比例分析 | 第56-58页 |
| 5.2.1.1 不同车辆节点数目的卸载比例分析 | 第56页 |
| 5.2.1.2 不同车辆节点运动最大速度的卸载比例分析 | 第56-57页 |
| 5.2.1.3 不同最大容忍时延的卸载比例分析 | 第57-58页 |
| 5.2.1.4 三种卸载算法卸载比例总分析 | 第58页 |
| 5.2.2 端到端平均时延分析 | 第58-61页 |
| 5.2.2.1 不同车辆节点数目的端到端平均时延分析 | 第58-60页 |
| 5.2.2.2 不同车辆节点运动最大速度的端到端平均时延分析 | 第60-61页 |
| 5.3 基于数据卸载增益的异构车联网多种移动网络数据卸载的仿真分析 | 第61-65页 |
| 5.3.1 卸载总量和卸载比例分析 | 第62-64页 |
| 5.3.2 端到端平均时延分析 | 第64-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 附件 | 第76页 |
