基于波特钻石模型的建德通用航空产业竞争力研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3 研究方法 | 第13页 |
| 1.3.1 文献分析 | 第13页 |
| 1.3.2 实地调研 | 第13页 |
| 1.3.3 模型分析 | 第13页 |
| 1.4 技术路线 | 第13-15页 |
| 2 相关理论及文献分析 | 第15-25页 |
| 2.1 基本概念 | 第15-19页 |
| 2.1.1 通用航空的概念 | 第15-17页 |
| 2.1.2 产业的概念 | 第17-18页 |
| 2.1.3 竞争力的概念 | 第18页 |
| 2.1.4 产业竞争力的概念 | 第18-19页 |
| 2.2 波特钻石模型理论 | 第19-22页 |
| 2.3 国内外研究分析 | 第22-25页 |
| 2.3.1 国内通用航空产业研究 | 第22页 |
| 2.3.2 波特钻石模型研究分析 | 第22-23页 |
| 2.3.3 国外文献分析 | 第23-25页 |
| 3 基于波特钻石模型的建德通用航空产业竞争力分析 | 第25-47页 |
| 3.1 生产要素分析 | 第26-27页 |
| 3.1.1 机场区位优势 | 第26-27页 |
| 3.1.2 机场核心资源 | 第27页 |
| 3.2 需求分析 | 第27-30页 |
| 3.2.1 低空空域开放 | 第28-29页 |
| 3.2.2 市场持续增长 | 第29-30页 |
| 3.3 相关支撑性产业分析 | 第30-33页 |
| 3.3.1 旅游资源丰富 | 第30-32页 |
| 3.3.2 基础产业优势 | 第32-33页 |
| 3.4 企业战略、企业结构和同业竞争力分析 | 第33-35页 |
| 3.4.1 省级经济开发区 | 第33-34页 |
| 3.4.2 战略合作 | 第34-35页 |
| 3.4.3 省内其他通用机场 | 第35页 |
| 3.5 机会分析 | 第35-38页 |
| 3.5.1 浙江特色小镇 | 第36-37页 |
| 3.5.2 领导重视 | 第37-38页 |
| 3.6 政府作用分析 | 第38-40页 |
| 3.6.1 国内通用航空产业政策支持 | 第38-39页 |
| 3.6.2 政府的宣传作用 | 第39-40页 |
| 3.7 国内外典型案例分析 | 第40-47页 |
| 3.7.1 新加坡实里达机场 | 第40-41页 |
| 3.7.2 密云通航产业园 | 第41-42页 |
| 3.7.3 横店通用机场 | 第42-47页 |
| 4 提升建德通用航空产业竞争力的建议 | 第47-55页 |
| 4.1 进一步完善相关法律法规和规章制度 | 第47-49页 |
| 4.2 进一步加大通用航空产业政策扶持力度 | 第49-51页 |
| 4.3 进一步增强通用航空产业科技创新能力 | 第51-52页 |
| 4.3.1 自主知识产权产品 | 第51页 |
| 4.3.2 掌握核心技术 | 第51页 |
| 4.3.3 加强科技创新能力 | 第51-52页 |
| 4.3.4 加强知识产权管理 | 第52页 |
| 4.4 进一步科学规划明确发展方向 | 第52页 |
| 4.5 进一步抓住航空小镇建设机遇 | 第52页 |
| 4.6 进一步加快通用航空产业园建设 | 第52-55页 |
| 4.6.1 航空飞行 | 第53页 |
| 4.6.2 社会公益应急救援服务 | 第53页 |
| 4.6.3 航空停保服务 | 第53-54页 |
| 4.6.4 航空俱乐部 | 第54页 |
| 4.6.5 航空培训 | 第54页 |
| 4.6.6 航空研发 | 第54页 |
| 4.6.7 航空旅游 | 第54-55页 |
| 5 结论 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
