| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 大跨人行桥人激振动的研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 大跨人行桥人激振动国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 行人荷载模拟 | 第12-15页 |
| 1.2.2 人 - 桥相互作用 | 第15-16页 |
| 1.2.3 人行桥的舒适度评价标准研究 | 第16-18页 |
| 1.3 大跨人行桥人激振动控制研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 目前研究中存在的主要问题 | 第19页 |
| 1.5 本文主要研究目的和内容 | 第19-21页 |
| 第二章 不同规范行人荷载作用下大跨钢箱梁人行桥动力响应分析 | 第21-52页 |
| 2.1 大跨钢箱梁人行桥动力特性分析 | 第21-34页 |
| 2.1.1 工程概况 | 第21-25页 |
| 2.1.2 人行桥三维有限元模型建立 | 第25-28页 |
| 2.1.3 模态分析结果对比 | 第28-34页 |
| 2.2 行人荷载模式 | 第34-38页 |
| 2.2.1 国际标准化组织IS010137-2007 | 第34-35页 |
| 2.2.2 英国规范BS 5400(1978) | 第35页 |
| 2.2.3 瑞典规范Bro 2004 | 第35-36页 |
| 2.2.4 德国规范EN03(2007) | 第36-37页 |
| 2.2.5 中国规范 | 第37-38页 |
| 2.3 不同规范的行人荷载模式作用下人行桥的动力响应分析 | 第38-50页 |
| 2.3.1 不同规范（同一工况）作用下同模型的振动响应分析 | 第39-44页 |
| 2.3.2 不同规范（同一工况）作用下不同模型的振动响应分析 | 第44-47页 |
| 2.3.3 不同规范（不同工况）作用下同模型的振动响应分析 | 第47-48页 |
| 2.3.4 同规范（同一工况）作用下不同模型的振动响应分析 | 第48-50页 |
| 2.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第三章 行人荷载作用下大跨钢箱梁人行桥的竖向动力响应分析 | 第52-79页 |
| 3.1 行人荷载模式 | 第52-54页 |
| 3.1.1 单人行走荷载作用 | 第52-53页 |
| 3.1.2 人群随机荷载作用 | 第53页 |
| 3.1.3 人群跳跃荷载作用 | 第53-54页 |
| 3.2 分析工况定义 | 第54-57页 |
| 3.3 人行桥振动舒适度评价标准 | 第57-58页 |
| 3.4 大跨钢箱梁结构人行桥动力响应分析 | 第58-78页 |
| 3.4.1 竖向加速度响应分析 | 第58-68页 |
| 3.4.2 竖向位移响应分析 | 第68-78页 |
| 3.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 第四章 大跨钢箱梁人行桥减振控制方案设计 | 第79-106页 |
| 4.1 概述 | 第79页 |
| 4.2 TMD消能减振设计原理及计算模型 | 第79-80页 |
| 4.3 TMD参数优化设计 | 第80-85页 |
| 4.3.1 Den Hartog参数调整公式 | 第81-82页 |
| 4.3.2 MTMD参数优化设计 | 第82-83页 |
| 4.3.3 TMD在人行桥上安装位置 | 第83-85页 |
| 4.4 单个TMD对人行桥的振动控制 | 第85-93页 |
| 4.4.1 单个TMD的参数优化计算 | 第85-86页 |
| 4.4.2 选取工况 | 第86页 |
| 4.4.3 单个TMD的减振效果 | 第86-93页 |
| 4.5 MTMD系统对人行桥的减振控制 | 第93-101页 |
| 4.5.1 MTMD的参数优化计算 | 第93-94页 |
| 4.5.2 MTMD的减振效果 | 第94-101页 |
| 4.6 单个TMD与MTMD的减振效果之间比较 | 第101-104页 |
| 4.7 本章小结 | 第104-106页 |
| 第五章 总结与展望 | 第106-108页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第106-107页 |
| 5.2 展望 | 第107-108页 |
| 参考文献 | 第108-113页 |
| 致谢 | 第113页 |
