密集部署场景下车载终端的内容传输算法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 符号对照表 | 第10-12页 |
| 缩略语对照表 | 第12-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-21页 |
| 1.1 研究背景及选题意义 | 第15-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 论文的结构安排 | 第18-21页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第21-33页 |
| 2.1 车联网技术概述 | 第21-26页 |
| 2.1.1 车联网技术的主要特点 | 第22页 |
| 2.1.2 车联网的主要应用 | 第22-23页 |
| 2.1.3 车联网技术的主要标准 | 第23-26页 |
| 2.2 TEG模型及最小代价流问题简介 | 第26-31页 |
| 2.2.1 TEG模型简介 | 第26-28页 |
| 2.2.2 最小代价流问题简介 | 第28-31页 |
| 2.3 李雅普诺夫优化方法及其应用 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于时间扩展图的调度算法 | 第33-47页 |
| 3.1 简介 | 第33-34页 |
| 3.2 相关工作 | 第34-35页 |
| 3.3 系统模型 | 第35-37页 |
| 3.3.1 I2V传输模型 | 第36-37页 |
| 3.3.2 问题模型 | 第37页 |
| 3.4 基于TEG的调度算法 | 第37-42页 |
| 3.4.1 TEG在车联网中的应用 | 第38页 |
| 3.4.2 算法描述 | 第38-42页 |
| 3.5 仿真 | 第42-45页 |
| 3.5.1 仿真参数设置 | 第42-43页 |
| 3.5.2 仿真结果分析 | 第43-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 基于李雅普诺夫优化方法的调度算法 | 第47-61页 |
| 4.1 系统模型与问题描述 | 第47-50页 |
| 4.1.1 系统模型 | 第47-48页 |
| 4.1.2 问题描述 | 第48-50页 |
| 4.1.3 分组等待时延的计算 | 第50页 |
| 4.2 提出的调度算法 | 第50-57页 |
| 4.2.1 李雅普诺夫函数 | 第50-54页 |
| 4.2.2 算法步骤 | 第54-56页 |
| 4.2.3 时延分析 | 第56-57页 |
| 4.3 仿真 | 第57-59页 |
| 4.3.1 仿真参数设置 | 第57页 |
| 4.3.2 仿真结果分析 | 第57-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 结束语 | 第61-63页 |
| 5.1 研究总结 | 第61页 |
| 5.2 研究展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
| 作者简介 | 第69-71页 |
