| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1. 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题背景 | 第11页 |
| 1.2 国外集装箱铁水联运概况及信息化进展 | 第11-12页 |
| 1.3 国内集装箱铁水联运发展概况 | 第12-13页 |
| 1.4 我国铁路集装箱信息化现状 | 第13-15页 |
| 1.4.1 管理信息系统的建设与使用情况 | 第13-14页 |
| 1.4.2 铁路集装箱信息管理方面存在的问题 | 第14-15页 |
| 1.4.3 业务数据亟待整合 | 第15页 |
| 1.5 建设集装箱铁水联运EDI的必要性 | 第15-17页 |
| 1.6 课题研究的内容 | 第17页 |
| 1.7 论文的创新点 | 第17-19页 |
| 2. 集装箱铁水联运工作组织 | 第19-24页 |
| 2.1 集装箱铁水联运的业务环节 | 第19-20页 |
| 2.2 集装箱铁水联运的作业流程 | 第20-22页 |
| 2.3 铁路集装箱联运港前站与港口之间的分工协作 | 第22-23页 |
| 2.4 铁路与其它运输企业部门信息交换可使多方受益 | 第23-24页 |
| 3. 铁路局级运输信息集成平台 | 第24-36页 |
| 3.1 系统总体目标 | 第24-25页 |
| 3.2 软件体系架构 | 第25-27页 |
| 3.2.1 主要应用系统接口及处理方式 | 第25-26页 |
| 3.2.2 应用服务器的使用 | 第26-27页 |
| 3.3 集成平台核心应用 | 第27-28页 |
| 3.3.1 集中式现在车系统 | 第27-28页 |
| 3.3.2 列车运行线处理 | 第28页 |
| 3.3.3 分界口车站的列车接入交出处理 | 第28页 |
| 3.3.4 编组站现在车数据同步 | 第28页 |
| 3.3.5 业务数据关联整合 | 第28页 |
| 3.4 基于集成平台的综合应用 | 第28-31页 |
| 3.4.1 路局级应用 | 第28-29页 |
| 3.4.2 车务段级应用 | 第29-30页 |
| 3.4.3 其它车站级应用接口 | 第30-31页 |
| 3.5 数据库核心结构设计 | 第31-34页 |
| 3.5.1 数据库的选择 | 第31-32页 |
| 3.5.2 数据库核心表说明 | 第32-34页 |
| 3.5.3 数据库安全保证 | 第34页 |
| 3.6 集成平台的优势 | 第34-35页 |
| 3.6.1 统一的数据规范 | 第34页 |
| 3.6.2 运输作业规范化 | 第34页 |
| 3.6.3 铁路运输透明化 | 第34-35页 |
| 3.6.4 数据集中的解决方案 | 第35页 |
| 3.7 今后的发展与完善 | 第35-36页 |
| 4. 基于铁路运输信息集成平台的EDI应用 | 第36-48页 |
| 4.1 相关技术简介 | 第36-37页 |
| 4.1.1 EDI数据交换技术 | 第36-37页 |
| 4.1.2 XML技术 | 第37页 |
| 4.2 系统设计总体目标 | 第37页 |
| 4.2.1 基于互联网的EDI平台的搭建 | 第37页 |
| 4.2.2 集装箱运输数据综合集中 | 第37页 |
| 4.3 设计原则 | 第37-39页 |
| 4.4 软件体系架构 | 第39-40页 |
| 4.5 网络方案设计 | 第40页 |
| 4.6 应用软件设计 | 第40-44页 |
| 4.6.1 数据交换内容与传输模式 | 第40-42页 |
| 4.6.2 基本功能模块 | 第42-44页 |
| 4.6.3 集装箱数据关联 | 第44页 |
| 4.7 关键技术方案 | 第44-48页 |
| 4.7.1 Oracle数据库方面的性能优化 | 第44-47页 |
| 4.7.2 格式开放的数据文件处理框架 | 第47-48页 |
| 5. 相关业务系统功能优化建议 | 第48-51页 |
| 5.1 运行线变更 | 第48页 |
| 5.2 其它外部系统整体升级 | 第48-49页 |
| 5.3 车号重复 | 第49页 |
| 5.4 业务部门的参与和管理 | 第49-51页 |
| 6. 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 作者简历 | 第54页 |
| 攻读学位期间科研成果 | 第54-55页 |
| 学位论文数据集页 | 第55-56页 |
| 详细摘要 | 第56-68页 |