| 中文摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5页 |
| 插图清单 | 第9-12页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1．1 概述 | 第12-16页 |
| 1．2 国内外研究现状及存在的问题 | 第16-17页 |
| 1．3 本文研究课题的背景及学术意义 | 第17-19页 |
| 1．4 本文研究的主要内容 | 第19页 |
| 1．5 本章小结 | 第19-20页 |
| 2 汽车覆盖件的三维重构的理论基础 | 第20-45页 |
| 2．1 三维形体几何表达的理论基础 | 第20-26页 |
| 2．1．1 三维形体的几何表达理论 | 第20-25页 |
| 2．1．2 三维形体几何表达的实践经验 | 第25-26页 |
| 2．2 构成汽车覆盖件曲面的典型曲面构造方法研究 | 第26-32页 |
| 2．3三 维重构曲面的品质分析与优化 | 第32-38页 |
| 2．3．1 重构曲面的光顺品质分析 | 第33-37页 |
| 2．3．2 重构曲面的误差分析 | 第37-38页 |
| 2．3．3 重构曲面的品质优化 | 第38页 |
| 2．4三 维重构模型的数据结构与交换 | 第38-44页 |
| 2．4．1 三维模型的数据结构与演化 | 第39-42页 |
| 2．4．2 三维模型数据在不同软件平台下的交换 | 第42-44页 |
| 2．5 本章小结 | 第44-45页 |
| 3 汽车覆盖件的三维重构的关键技术研究 | 第45-78页 |
| 3．1 汽车覆盖件三维数模重构设计规范及技术要求研究 | 第45-49页 |
| 3．1．1 三维数学模型设计规范 | 第45-48页 |
| 3．1．2 三维数学模型的技术要求 | 第48-49页 |
| 3．2三 维重构的数据源与流程研究 | 第49-56页 |
| 3．2．1 三维重构的数据源及其特点分析 | 第49-52页 |
| 3．2．2 基于不同数据源的三维重构方法与流程研究 | 第52-55页 |
| 3．2．3 汽车覆盖件开发基本流程框架 | 第55-56页 |
| 3．3 曲面的分割与拼接技术研究 | 第56-63页 |
| 3．3．1 曲面分割与拼接的条件 | 第56-58页 |
| 3．3．2 曲面分割与拼接的方法 | 第58-60页 |
| 3．3．3 曲面分割与拼接技术的应用 | 第60-63页 |
| 3．4 复杂曲面重构中的倒圆技术研究 | 第63-71页 |
| 3．4．1 曲面倒圆的算法基础 | 第64-66页 |
| 3．4．2 曲面倒圆方法研究 | 第66-67页 |
| 3．4．3 曲面倒圆难点技术研究 | 第67-71页 |
| 3．5 基于工程图与模具型面点云的曲面重构技术研究 | 第71-77页 |
| 3．5．1 基于工程图与模具型面点云的曲面重构设计流程 | 第71-72页 |
| 3．5．2 重构数据处理方法研究 | 第72-77页 |
| 3．6 本章小结 | 第77-78页 |
| 4 汽车覆盖件的工艺分析 | 第78-98页 |
| 4．1 汽车覆盖件的工艺特点分析与方案确定 | 第78-83页 |
| 4．1．1 工艺特点和成形性分析 | 第78-80页 |
| 4．1．2 工艺方案的确定 | 第80-83页 |
| 4．2 汽车覆盖件成形工艺模型的建立与评估 | 第83-88页 |
| 4．2．1 覆盖件工艺模型的建立 | 第83-87页 |
| 4．2．2 覆盖件工艺模型的评估 | 第87-88页 |
| 4．3 汽车覆盖件的工艺分析方法 | 第88-93页 |
| 4．3．1 覆盖件冲压成形缺陷概述 | 第88-91页 |
| 4．3．2 典型工艺分析方法 | 第91-93页 |
| 4．4 汽车覆盖件的设计原理与方法探讨 | 第93-97页 |
| 4．4．1 汽车覆盖件设计所考虑的因素 | 第93-95页 |
| 4．4．2 工艺分析对汽车覆盖件设计的影响 | 第95-96页 |
| 4．4．3 集成FEM模拟的汽车覆盖件设计方法 | 第96-97页 |
| 4．5 本章小结 | 第97-98页 |
| 5 工程实践 | 第98-108页 |
| 5．1 某型轿车前车门三维CAD模型重构 | 第98-100页 |
| 5．2 某型轿车主地板总成及后地板总成三维数模设计 | 第100-106页 |
| 5．3 汽车覆盖件的工艺建模 | 第106-107页 |
| 5．4 本章小结 | 第107-108页 |
| 6 结论 | 第108-109页 |
| 致谢 | 第109-110页 |
| 参考文献 | 第110-114页 |
| 附录:攻读硕士学位期间完成的工作与发表的论文 | 第114页 |
