| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题的背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 课题提出的背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 气动模拟试验技术的研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第13-14页 |
| 1.3 课题主要研究内容 | 第14-15页 |
| 2 气动模拟试验系统总体方案 | 第15-18页 |
| 2.1 气动模拟试验系统总体技术要求 | 第15页 |
| 2.2 自动机模拟试验系统常用动力方式 | 第15-16页 |
| 2.3 气动模拟试验系统的组成与工作原理 | 第16-18页 |
| 3 气动模拟试验系统总体结构 | 第18-26页 |
| 3.1 试验台架底座 | 第18-19页 |
| 3.2 俯仰台 | 第19-20页 |
| 3.3 射角模拟控制机构 | 第20-21页 |
| 3.4 被试自动机与枪身夹具模块 | 第21-22页 |
| 3.5 冲量模拟装置 | 第22-26页 |
| 3.5.1 冲量模拟装置的工作原理 | 第22-23页 |
| 3.5.2 气源设备 | 第23-24页 |
| 3.5.3 冲量发生器 | 第24-26页 |
| 4 冲量模拟动力学建模 | 第26-43页 |
| 4.1 基本条件假设 | 第26-27页 |
| 4.2 冲量模拟过程动力学建模 | 第27-43页 |
| 4.2.1 驱动气缸活塞受力分析 | 第27页 |
| 4.2.2 活塞启动前阶段动力学建模 | 第27-32页 |
| 4.2.3 冲量发生阶段动力学建模 | 第32-37页 |
| 4.2.4 排气阶段动力学建模 | 第37-43页 |
| 5 被试自动机动力学建模 | 第43-52页 |
| 5.1 被试自动机介绍 | 第43-45页 |
| 5.1.1 被试自动机模拟试验工作过程 | 第43-44页 |
| 5.1.2 被试自动机相关参数 | 第44-45页 |
| 5.2 基本条件假设 | 第45页 |
| 5.3 被试自动机动力学建模 | 第45-52页 |
| 5.3.1 后坐阶段动力学建模 | 第45-49页 |
| 5.3.2 复进阶段动力学建模 | 第49-52页 |
| 6 模拟试验仿真与分析 | 第52-72页 |
| 6.1 模拟试验结果的影响因素 | 第52-53页 |
| 6.2 模拟试验仿真结果简要说明 | 第53-56页 |
| 6.3 模拟试验系统各参数对模拟试验结果的影响 | 第56-70页 |
| 6.3.1 气源压力对模拟试验结果的影响 | 第56-58页 |
| 6.3.2 小通径电磁阀开启数量对模拟试验结果的影响 | 第58-60页 |
| 6.3.3 驱动气缸活塞直径对模拟试验结果的影响 | 第60-62页 |
| 6.3.4 气缸活塞有效工作行程对模拟试验结果的影响 | 第62-64页 |
| 6.3.5 单排排气孔数量对模拟试验结果的影响 | 第64-66页 |
| 6.3.6 排气孔直径对模拟试验结果的影响 | 第66-68页 |
| 6.3.7 排气孔排布间距对模拟试验结果的影响 | 第68-70页 |
| 6.4 模拟试验结果影响因素小结 | 第70-72页 |
| 7 模拟试验系统参数匹配 | 第72-82页 |
| 7.1 模拟试验系统参数匹配基本原则 | 第72页 |
| 7.2 模拟试验系统参数匹配方案 | 第72-74页 |
| 7.3 模拟试验仿真 | 第74-80页 |
| 7.3.1 方案一模拟仿真 | 第74-76页 |
| 7.3.2 方案二模拟仿真 | 第76-78页 |
| 7.3.3 方案三模拟仿真 | 第78-80页 |
| 7.4 仿真结果对比 | 第80-82页 |
| 8 结论与展望 | 第82-84页 |
| 8.1 课题结论 | 第82页 |
| 8.2 研究展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |