| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题来源及研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 模块化设计 | 第10-11页 |
| 1.2.2 系列化设计 | 第11-12页 |
| 1.2.3 齿轮减速器的模块化、系列化 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究的主要内容与方法 | 第13-14页 |
| 2 偏航变桨行星减速器的功能与构型 | 第14-21页 |
| 2.1 偏航与变桨系统的功能 | 第14-16页 |
| 2.1.1 偏航系统的功能 | 第14-15页 |
| 2.1.2 变桨系统的功能 | 第15-16页 |
| 2.2 偏航变桨系统采用的构型 | 第16-17页 |
| 2.3 3Z(Ⅰ)型行星传动参数设计简介 | 第17-19页 |
| 2.4 NGW型负号行星传动参数设计简介 | 第19-20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 偏航变桨减速器的模块化、系列化设计 | 第21-36页 |
| 3.1 齿轮的模块化 | 第21-24页 |
| 3.1.1 基于优先数系的传动比与配齿方法 | 第21-22页 |
| 3.1.2 单级3Z(Ⅰ)型传动比与配齿 | 第22页 |
| 3.1.3 单级NGW型的传动比与配齿 | 第22-23页 |
| 3.1.4 齿轮总类 | 第23-24页 |
| 3.2 齿轮的系列化 | 第24-27页 |
| 3.2.1 3Z(Ⅰ)系列化齿轮的模数 | 第24页 |
| 3.2.2 NGW型系列化齿轮的模数 | 第24-25页 |
| 3.2.3 单级3Z(Ⅰ)和NGW型额定承载能力计算 | 第25-27页 |
| 3.3 偏航、变桨减速器的构型与参数设计 | 第27-32页 |
| 3.3.1 单级3Z(Ⅰ)和NGW型及其组合级传动比的设计 | 第27-28页 |
| 3.3.2 各级模数的设计 | 第28-31页 |
| 3.3.3 减速器的种类 | 第31-32页 |
| 3.4 偏航、变桨构型与参数查询软件设计 | 第32-34页 |
| 3.4.1 功能设计 | 第32-33页 |
| 3.4.2 界面设计 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 4 模块化、系列化减速器中其他零件的设计 | 第36-48页 |
| 4.1. 联接键的强度设计 | 第36-41页 |
| 4.1.1 花键设计 | 第36-40页 |
| 4.1.2 平键设计 | 第40-41页 |
| 4.2 轴的强度及支撑件的设计 | 第41-45页 |
| 4.3 行星架的设计 | 第45-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 系列化行星减速器装配图的绘制 | 第48-61页 |
| 5.1 系列化装配图绘制的流程 | 第48-49页 |
| 5.2 装配图的绘制步骤 | 第49-57页 |
| 5.2.1 参数化动态块的设计 | 第49-55页 |
| 5.2.2 模块化、系列化数据库中参数的读取 | 第55-56页 |
| 5.2.3 装配图的生成 | 第56-57页 |
| 5.3 算例 | 第57-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |