临近空间高超声速飞行器引流涡轮装置气动设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 临近空间简介 | 第9页 |
| 1.1.2 临近空间飞行器简介 | 第9-11页 |
| 1.1.3 课题研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-21页 |
| 1.2.1 引信涡轮发电装置 | 第12-14页 |
| 1.2.2 涡轮气动设计的发展 | 第14-15页 |
| 1.2.3 高负荷涡轮的研究进展 | 第15-21页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 引流涡轮装置对飞行器性能的影响 | 第23-34页 |
| 2.1 初流场研究方案 | 第23-26页 |
| 2.1.1 初流场模拟方案简介 | 第23-24页 |
| 2.1.2 大气参数分析 | 第24-25页 |
| 2.1.3 计算模型简介 | 第25-26页 |
| 2.2 气动性能分析 | 第26-32页 |
| 2.2.1 涡轮装置对飞行器整体性能的影响 | 第26-31页 |
| 2.2.2 飞行器表面流场特性分析 | 第31-32页 |
| 2.3 涡轮装置设计参数获取 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 涡轮装置的气动设计与性能校核 | 第34-64页 |
| 3.1 涡轮转子气动设计 | 第34-43页 |
| 3.1.1 设计要求 | 第34页 |
| 3.1.2 一维参数计算 | 第34-40页 |
| 3.1.3 二维叶型设计及三维成型 | 第40-41页 |
| 3.1.4 引流涡轮设计的基本准则 | 第41-43页 |
| 3.2 涡轮转子性能验证 | 第43-48页 |
| 3.2.1 计算模型简介 | 第43-44页 |
| 3.2.2 气动性能验证 | 第44-48页 |
| 3.3 涡轮转子修型及其性能分析 | 第48-62页 |
| 3.3.1 叶型修改方案 | 第48-49页 |
| 3.3.2 叶型前掠 | 第49-52页 |
| 3.3.3 钝头修改方案 | 第52-55页 |
| 3.3.4 流场性能分析 | 第55-62页 |
| 3.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 第4章 涡轮装置与飞行器一体化性能验证 | 第64-80页 |
| 4.1 一体化计算方案 | 第64-67页 |
| 4.1.1 涡轮发电装置 | 第64-65页 |
| 4.1.2 一体化计算的边界条件与网格 | 第65-67页 |
| 4.2 气动性能分析 | 第67-79页 |
| 4.2.1 一体化设计气动性能初步讨论 | 第67-69页 |
| 4.2.2 叶型气动性能分析 | 第69-78页 |
| 4.2.3 飞行器整体性能分析 | 第78-79页 |
| 4.3 本章小结 | 第79-80页 |
| 第5章 输出功率自稳方案 | 第80-91页 |
| 5.1 输出功率自稳方案简介 | 第80-81页 |
| 5.2 自稳方案效果分析 | 第81-84页 |
| 5.3 涡轮装置偏转对力矩系数的影响 | 第84-86页 |
| 5.4 降低底座高度后引流涡轮装置性能的探讨 | 第86-90页 |
| 5.5 本章小结 | 第90-91页 |
| 结论 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-99页 |
| 致谢 | 第99页 |
