| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 本文的主要研究内容及章节安排 | 第14-16页 |
| 2 城市配电网集群化快充负荷特性分析 | 第16-29页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 单台电动汽车快充负荷模型 | 第16-19页 |
| 2.3 基于停车统计模型的集群化电动汽车快充负荷曲线 | 第19-25页 |
| 2.4 规模化电动汽车快充对配电系统负荷水平和电压水平的影响 | 第25-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 考虑快充站所在节点的配电系统电压可承受度的电动汽车充电导航 | 第29-50页 |
| 3.1 引言 | 第29-30页 |
| 3.2 电动汽车快充用户充电位置选择标准分类 | 第30-31页 |
| 3.3 快充站所在节点的配电系统电压可承受度 | 第31-40页 |
| 3.4 电动汽车充电最优路径规划 | 第40-44页 |
| 3.5 算例分析 | 第44-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-50页 |
| 4 基于充电站负荷接入均衡化的电动汽车有序快充策略研究 | 第50-70页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 基于快充站充电服务费调整的电动汽车充电引导 | 第50-57页 |
| 4.3 基于充电站负荷接入均衡化的电动汽车有序快充策略 | 第57-63页 |
| 4.4 算例分析 | 第63-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 5 总结与展望 | 第70-73页 |
| 5.1 总结 | 第70-71页 |
| 5.2 展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 附录 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第80页 |
