| 中文摘要 | 第4-6页 |
| 英文摘要 | 第6-8页 |
| 引言 | 第12-17页 |
| （一） 选题背景与研究意义 | 第12-13页 |
| 1. 选题背景 | 第12-13页 |
| 2. 研究意义 | 第13页 |
| （二） 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1. 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 2. 国外研究现状 | 第14-15页 |
| （三） 研究思路与研究方法 | 第15-16页 |
| 1. 研究思路 | 第15页 |
| 2. 研究方法 | 第15-16页 |
| （四）创新点与不足之处 | 第16-17页 |
| 1. 创新之处 | 第16页 |
| 2. 不足之处 | 第16-17页 |
| 一、基本概念与理论基础 | 第17-24页 |
| （一） 道路运输行业联网联控的含义 | 第17-18页 |
| 1. 道路运输行业联网联控的含义 | 第17页 |
| 2. 道路运输行业联网联控的理论依据 | 第17-18页 |
| （二） 道路运输行业联网联控的行业标准 | 第18-19页 |
| 1. 主要规范性引用文件 | 第18页 |
| 2． 相关政策法律法规 | 第18-19页 |
| （三） 联网联控的平台构架 | 第19-21页 |
| 1. 联网联控系统工作原理 | 第19-20页 |
| 2. 联网联控系统解读 | 第20页 |
| 3. 联网联控系统基本网络构架 | 第20-21页 |
| （四） 道路运输行业开展联网联控工作的必要性 | 第21-24页 |
| 1. 建立可回应性政府，增强管理服务水平 | 第21-22页 |
| 2. 增加管理可参与性，寻求更多管理途径 | 第22页 |
| 3. 增强应急服务能力，稳步提升法治水平 | 第22页 |
| 4. 强化企业责任意识，调动企业积极性 | 第22-24页 |
| 二、河北省道路运输行业联网联控现状 | 第24-29页 |
| （一） 河北省道路运输行业联网联控政府工作目标 | 第24-25页 |
| 1. 成立相关机构，明确组织关系 | 第24页 |
| 2. 积极开展考核，形成考核机制 | 第24页 |
| 3. 建立信息共享，多方密切联合 | 第24页 |
| 4. 系统升级改造，增强安全性能 | 第24-25页 |
| （二） 河北省道路运输行业联网联控已有成效 | 第25-26页 |
| 1. 机构职责明确，责任分工到位 | 第25页 |
| 2. 标准初步明确，市场准入严密 | 第25页 |
| 3. 安装政策严格，企业监管全覆盖 | 第25-26页 |
| （三） 河北省道路运输行业联网联控存在的问题 | 第26-27页 |
| 1. 政府运管内部机构关系复杂，政策贯彻执行存在困难 | 第26-27页 |
| 2. 运输企业软件数据标准不一，上传数据质量低 | 第27页 |
| 3. 联网联控部分工作社会化，运营商服务质量难以保证 | 第27页 |
| （四） 河北省道路运输行业联网联控问题的成因 | 第27-29页 |
| 1. 政府机构设置复杂，政策法规不完善 | 第27-28页 |
| 2. 运输企业缺乏安全意识，自我管理能力差 | 第28页 |
| 3. 运营商服务水平参差不齐，政府监管有难度 | 第28-29页 |
| 三、道路运输行业联网联控工作的对策建议 | 第29-34页 |
| （一） 强化政府监管权力，提高行业管理能力 | 第29-31页 |
| 1. 健全管理制度，进行信息整合 | 第29-30页 |
| 2. 做好道路运输信息数据保障工作 | 第30-31页 |
| 3. 落实政府职能，做好监管工作 | 第31页 |
| 4. 根本上保障卫星定位终端和卫星定位平台的质量 | 第31页 |
| （二） 促进企业应用，发挥企业主观能动性 | 第31-32页 |
| 1. 严格审核重点车辆企业资质， 认真做好自查自纠 | 第32页 |
| 2. 落实国家政策，做好运输服务工作 | 第32页 |
| 3. 整合现有资源，优化产业配置 | 第32页 |
| （三） 抓好联网联控平台服务运营商监管工作 | 第32-34页 |
| 1. 继续做好系统运行维护工作，落实考核机制 | 第32-33页 |
| 2. 提高从业人员素质，提供长期技术支持 | 第33页 |
| 3. 完善联网联控系统功能，促进系统应用 | 第33-34页 |
| 结论 | 第34-35页 |
| 参考文献 | 第35-38页 |
| 附录 一 | 第38-54页 |
| 附录 二 | 第54-57页 |
| 后记 | 第57页 |
