顾及轨道检测的高铁工务维护数据库系统设计与实现
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 高速铁路工务维护 | 第11页 |
| 1.2 工务维护信息系统的发展 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外工务维护信息系统 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内工务维护信息系统 | 第14-16页 |
| 1.3 研究目标和内容 | 第16-17页 |
| 1.4 论文的组织结构 | 第17-18页 |
| 第2章 高速铁路工务维护数据分析 | 第18-21页 |
| 2.1 设备台账数据分析 | 第18-19页 |
| 2.1.1 设备台账数据描述 | 第18页 |
| 2.1.2 设备台账数据来源 | 第18-19页 |
| 2.2 轨道检测数据分析 | 第19-20页 |
| 2.2.1 轨道检测数据描述 | 第19页 |
| 2.2.2 轨道检测数据来源 | 第19-20页 |
| 2.3 设备维修数据分析 | 第20-21页 |
| 2.3.1 设备维修数据描述 | 第20页 |
| 2.3.2 设备维修数据来源 | 第20-21页 |
| 第3章 高铁工务维护数据库系统设计 | 第21-49页 |
| 3.1 工务维护数据库系统的需求分析 | 第21页 |
| 3.2 组织机构及业务划分 | 第21页 |
| 3.3 系统的结构设计 | 第21-22页 |
| 3.4 系统的内容设计 | 第22-33页 |
| 3.5 数据库系统开发的关键技术 | 第33-40页 |
| 3.5.1 系统体系结构选择 | 第33-34页 |
| 3.5.2 数据库平台选择 | 第34-36页 |
| 3.5.3 开发语言 | 第36-37页 |
| 3.5.4 开发环境 | 第37页 |
| 3.5.5 SQL语言简介 | 第37-38页 |
| 3.5.6 ADO.NET简介 | 第38-40页 |
| 3.6 工务维护数据库系统研制 | 第40-49页 |
| 3.6.1 系统的权限控制 | 第40-41页 |
| 3.6.2 系统功能的实现 | 第41-49页 |
| 第4章 复线铁路并行段右线参数计算 | 第49-56页 |
| 4.1 平行线法推算右线交点坐标 | 第49-51页 |
| 4.1.1 左右直线截距关系 | 第49-50页 |
| 4.1.2 右线交点坐标推算 | 第50-51页 |
| 4.2 几何法推算右线变坡点里程 | 第51-54页 |
| 4.2.1 变坡点在夹直线上 | 第51-52页 |
| 4.2.2 变坡点在圆曲线上 | 第52-54页 |
| 4.3 实例检验 | 第54-56页 |
| 4.3.1 数据分析 | 第54-55页 |
| 4.3.2 检验结果 | 第55-56页 |
| 第5章 线路任意里程坐标高程及横垂向偏差计算 | 第56-69页 |
| 5.1 铁路实际线形 | 第56-58页 |
| 5.2 设计文件生成 | 第58-64页 |
| 5.2.1 曲线表生成平曲线 | 第58-60页 |
| 5.2.2 坡度表生成竖曲线 | 第60-64页 |
| 5.3 任意里程轨道三维坐标计算 | 第64-67页 |
| 5.3.1 超高计算原理 | 第64页 |
| 5.3.2 线路中线、左右轨坐标计算原理 | 第64-66页 |
| 5.3.3 线路中线、左右轨高程计算原理 | 第66-67页 |
| 5.4 实测数据的横垂向偏差计算 | 第67-69页 |
| 第6章 系统的应用验证 | 第69-91页 |
| 6.1 系统登录 | 第69-70页 |
| 6.2 浏览器/服务器部分应用验证 | 第70-78页 |
| 6.2.1 系统测试数据表 | 第70-73页 |
| 6.2.2 应用验证 | 第73-78页 |
| 6.3 无砟轨道精调子系统功能测试 | 第78-80页 |
| 6.4 方向自适应投影统一运营铁路坐标系功能测试 | 第80-83页 |
| 6.5 数据计算子系统功能验证 | 第83-91页 |
| 结论与展望 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第98页 |
