| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-14页 |
| 1.2.1 关于构建区域关区问题的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 关于海关业务集约化问题的研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 已有海关业务管理改革研究存在的主要问题 | 第14页 |
| 1.3 基本结构与研究方法 | 第14-16页 |
| 1.3.1 论文基本结构 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 第二章 基层海关业务管理一体化的理论框架与国外经验 | 第16-27页 |
| 2.1 理论框架 | 第16-21页 |
| 2.1.1 核心概念界定 | 第16-17页 |
| 2.1.2 基层海关业务管理一体化的基本涵义 | 第17-18页 |
| 2.1.3 基层海关业务管理一体化改革的理论基础 | 第18-21页 |
| 2.2 国外经验 | 第21-25页 |
| 2.2.1 国外海关组织业务管理实践 | 第21-24页 |
| 2.2.2 国外海关组织可供借鉴的业务管理经验 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 基层海关业务管理一体化改革的必然性分析 | 第27-38页 |
| 3.1 我国海关的组织架构 | 第27-28页 |
| 3.2 一体化改革的必要性分析 | 第28-33页 |
| 3.2.1 碎片化问题的具体表现 | 第28-31页 |
| 3.2.2 碎片化问题的成因分析 | 第31-33页 |
| 3.3 一体化改革的可行性分析 | 第33-36页 |
| 3.3.1 一体化改革与中央政策要求高度契合 | 第33-34页 |
| 3.3.2 一体化改革始终坚持问题导向确保有的放矢 | 第34-35页 |
| 3.3.3 一体化改革回应企业需求争取最广泛社会支持 | 第35-36页 |
| 3.3.4 一体化改革依托海关的科技创新提供技术保障 | 第36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 基层海关业务管理一体化改革实践探索——以黄埔海关为例 | 第38-52页 |
| 4.1 黄埔海关业务概况与问题表象 | 第38-39页 |
| 4.2 改革总体构思 | 第39-41页 |
| 4.2.1 改革核心：建立一体化通关管理格局 | 第39页 |
| 4.2.2 改革思路：先破后立不断优化 | 第39-40页 |
| 4.2.3 改革重点：业务上互联互通，管理上集约高效 | 第40-41页 |
| 4.3 改革具体举措 | 第41-44页 |
| 4.3.1 打造关区通关作业的一体互通 | 第41页 |
| 4.3.2 整合监管资源，实现集约管理 | 第41-42页 |
| 4.3.3 调整监管布局，注重错位发展 | 第42-43页 |
| 4.3.4 依靠信息技术，带动业务改革 | 第43页 |
| 4.3.5 对外开展多领域实质性合作 | 第43-44页 |
| 4.3.6 依托综合业务管理平台实现内部核批一体化 | 第44页 |
| 4.4 改革效果评估 | 第44-50页 |
| 4.4.1 企业调查问卷的发放与回收 | 第45页 |
| 4.4.2 问卷调查结果与情况分析 | 第45-47页 |
| 4.4.3 通关风险控制的数据分析 | 第47-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 基层海关业务管理一体化改革的建议 | 第52-59页 |
| 5.1 用简政放权思路划分海关三级管理事权 | 第52页 |
| 5.2 机构优化设置与职能重新整合 | 第52-54页 |
| 5.3 利用远程系统提供“一站式”服务 | 第54-56页 |
| 5.4 构建智能数据应用平台整合信息系统 | 第56-57页 |
| 5.5 多主体网络治理实现外部协调 | 第57页 |
| 5.6 用“制度+科技”手段化解改革风险 | 第57-58页 |
| 5.7 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 附录 | 第63-65页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第67页 |
