国际干散货航运市场系统动力学模型研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国际干散货航运市场 | 第11-12页 |
| 1.2.2 航运市场的影响因素 | 第12-13页 |
| 1.2.3 系统动力学在航运业应用 | 第13页 |
| 1.2.4 文献综述小结 | 第13页 |
| 1.3 研究内容和思路 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第14-16页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第16-24页 |
| 2.1 国际干散货航运市场定义 | 第16-17页 |
| 2.1.1 航运市场 | 第16页 |
| 2.1.2 国际干散货航运市场 | 第16-17页 |
| 2.2 干散货航运市场特征 | 第17-21页 |
| 2.2.1 派生性 | 第17-18页 |
| 2.2.2 完全竞争性 | 第18-19页 |
| 2.2.3 金融属性 | 第19-20页 |
| 2.2.4 周期性 | 第20-21页 |
| 2.3 系统动力学理论 | 第21-24页 |
| 2.3.1 系统动力学简介 | 第21页 |
| 2.3.2 系统动力学研究步骤 | 第21-22页 |
| 2.3.3 SD方法适用性分析 | 第22-24页 |
| 第3章 国际干散货航运市场分析 | 第24-37页 |
| 3.1 干散货航运市场需求 | 第24-28页 |
| 3.1.1 干散货航运市场贸易量现状 | 第24-26页 |
| 3.1.2 干散货贸易量预测 | 第26-27页 |
| 3.1.3 干散货运输距离 | 第27-28页 |
| 3.2 干散货航运市场供给 | 第28-33页 |
| 3.2.1 干散货航运市场供给现状 | 第29-30页 |
| 3.2.2 干散货航运市场供给影响因素 | 第30-33页 |
| 3.3 干散货航运市场运价 | 第33-37页 |
| 3.3.1 BDI指数 | 第33-34页 |
| 3.3.2 BDI指数的影响因素 | 第34-35页 |
| 3.3.3 BDI指数回归分析 | 第35-37页 |
| 第4章 国际干散货航运市场系统动力学模型构建 | 第37-46页 |
| 4.1 国际干散货航运市场系统分析 | 第37-41页 |
| 4.1.1 系统边界确立 | 第37页 |
| 4.1.2 系统假设分析 | 第37-38页 |
| 4.1.3 系统因果关系分析 | 第38-41页 |
| 4.2 系统动力学模型构建 | 第41-43页 |
| 4.2.1 模型结构图 | 第42-43页 |
| 4.2.2 模型表达式推导方法 | 第43页 |
| 4.3 模型参数估计方法 | 第43-46页 |
| 4.3.1 参数准确度 | 第43-44页 |
| 4.3.2 本文模型参数的估计方法 | 第44-46页 |
| 第5章 国际干散货航运市场系统动力学模型应用 | 第46-64页 |
| 5.1 模型参数界定和变量表达式 | 第46-52页 |
| 5.1.1 主要参数计算 | 第46-47页 |
| 5.1.2 模型参数确定 | 第47-49页 |
| 5.1.3 模型变量表达式 | 第49-52页 |
| 5.2 模型检验 | 第52-57页 |
| 5.2.1 模型结构性检验 | 第53-54页 |
| 5.2.2 模型行为性检验 | 第54-57页 |
| 5.3 政策模拟 | 第57-62页 |
| 5.3.1 经济情景分析 | 第57-58页 |
| 5.3.2 金融政策模拟 | 第58-60页 |
| 5.3.3 航运政策模拟 | 第60-62页 |
| 5.3.4 组合政策模拟 | 第62页 |
| 5.4 国际干散货航运企业发展建议 | 第62-64页 |
| 第6章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 本文主要结论 | 第64页 |
| 6.2 研究的不足和展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 作者简介 | 第70页 |
