台湾地区公私协力立法及展望--以“促进民间参与公共建设法”为基础
| 摘要 | 第2-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 导言 | 第9-16页 |
| 一、问题的提出 | 第9页 |
| 二、研究价值及意义 | 第9-10页 |
| 三、文献综述 | 第10-14页 |
| 四、主要研究方法 | 第14页 |
| 五、论文结构 | 第14页 |
| 六、论文主要创新及不足 | 第14-16页 |
| 第一章 台湾地区公私协力基础理论及其立法现状 | 第16-26页 |
| 第一节 公私协力的意涵及法理基础 | 第16-19页 |
| 一、公私协力的意涵 | 第16-17页 |
| 二、公私协力的法理基础 | 第17-19页 |
| 第二节 公私协力的产生溯源及历史沿革 | 第19-21页 |
| 一、公私协力的产生溯源－英国PFI制度 | 第19-20页 |
| 二、公私协力的历史沿革 | 第20-21页 |
| 第三节 台湾地区公私协力的制度流变 | 第21-23页 |
| 一、民营化的崛起 | 第21-22页 |
| 二、公共管理型态的转变 | 第22-23页 |
| 第四节 台湾地区公私协力的法律建设现状 | 第23-26页 |
| 一、台湾地区公私协力立法原则及目的 | 第23页 |
| 二、“促进民间参与公共建设法”的出台及特色 | 第23-26页 |
| 第二章“促进民间参与公共建设法”基本框架与内容 | 第26-40页 |
| 第一节“促进民间参与公共建设法”的立法体例 | 第26-29页 |
| 一、“促进民间参与公共建设法”立法架构 | 第26页 |
| 二、“促进民间参与公共建设法”适用范围 | 第26-27页 |
| 三、促进民间参与公共建设的主管机关及其职能 | 第27-29页 |
| 第二节“促进民间参与公共建设法”的基本原则 | 第29-30页 |
| 一、国内学者对公私协力原则的界定 | 第29-30页 |
| 二、国外学者对公私协力原则的界定 | 第30页 |
| 第三节“促进民间参与公共建设法”的主要内容 | 第30-34页 |
| 一、用地取得及开发 | 第30-31页 |
| 二、融资及租税优惠 | 第31-32页 |
| 三、申请及审核 | 第32页 |
| 四、监督及管理 | 第32-34页 |
| 第四节“促进民间参与公共建设法”的适用 | 第34-40页 |
| 一、交通建设领域的适用 | 第34-36页 |
| 二、文化建设领域的适用 | 第36-37页 |
| 三、环保生态领域的适用 | 第37-39页 |
| 四、医疗卫生领域的适用 | 第39-40页 |
| 第三章“促进民间参与公共建设法”实施困境 | 第40-46页 |
| 第一节 台湾高速铁路建设计划 | 第40-43页 |
| 一、台湾高速铁路建设计划内容 | 第40-41页 |
| 二、高铁BOT案执行检讨及促参法制因应措施 | 第41-43页 |
| 第二节 高雄捷运红橘线路网建设计划 | 第43-46页 |
| 一、高雄捷运红橘线路网建设计划内容 | 第43页 |
| 二、高捷BOT案执行检讨及促参法制因应措施 | 第43-46页 |
| 第四章 台湾地区公私协力立法完善及展望 | 第46-52页 |
| 第一节 台湾地区民间机构参与公共建设的新课题 | 第46-49页 |
| 一、乡镇市所等基层公共造产的适用 | 第46页 |
| 二、投资契约属民事或公法契约的定位 | 第46-48页 |
| 三、独立管制委员会的设立 | 第48页 |
| 四、界定公共建设之公益性及弱势族群权益保障 | 第48-49页 |
| 第二节 公私协力立法展望 | 第49-52页 |
| 一、对我国台湾地区促参制度提出建议 | 第49-50页 |
| 二、对我国台湾地区促参制度未来发展方向的展望 | 第50-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第55-56页 |
| 后记 | 第56-57页 |
