| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 国内外文献综述的简析 | 第14页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 哈尔滨地铁BOT项目融资 | 第16-23页 |
| 2.1 哈尔滨地铁BOT项目的主要特征 | 第16-18页 |
| 2.1.1 哈尔滨地铁BOT项目的经济特征 | 第16-17页 |
| 2.1.2 哈尔滨地铁BOT项目的经营特征 | 第17-18页 |
| 2.2 哈尔滨地铁2号线BOT项目融资模式 | 第18-21页 |
| 2.2.1 哈尔滨地铁2号线BOT项目融资模式 | 第18-19页 |
| 2.2.2 哈尔滨地铁2号线BOT项目融资模式的主要利益相关者 | 第19-21页 |
| 2.3 哈尔滨地铁与国内其他盈利地铁的比较分析 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 哈尔滨地铁BOT项目融资风险识别与评估 | 第23-37页 |
| 3.1 哈尔滨地铁BOT项目融资的风险特征 | 第23-24页 |
| 3.2 哈尔滨地铁BOT项目融资风险因素的识别 | 第24-28页 |
| 3.2.1 风险识别的方法 | 第24-25页 |
| 3.2.2 哈尔滨地铁BOT项目融资风险识别 | 第25-28页 |
| 3.3 项目融资风险评价 | 第28-36页 |
| 3.3.1 常用风险评价方法 | 第28-29页 |
| 3.3.2 综合赋权方法介绍 | 第29-32页 |
| 3.3.3 确定哈尔滨地铁BOT项目融资风险综合权重 | 第32-33页 |
| 3.3.4 基于系统动力学的哈尔滨地铁BOT项目融资风险仿真分析 | 第33-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 哈尔滨地铁BOT项目融资风险分担 | 第37-50页 |
| 4.1 哈尔滨地铁BOT项目融资风险分担原则及主体 | 第37-40页 |
| 4.1.1 融资风险分担原则 | 第37-39页 |
| 4.1.2 融资风险分担主体 | 第39-40页 |
| 4.2 哈尔滨地铁BOT项目融资风险分担的研究方法 | 第40-44页 |
| 4.2.1 常用的风险分担方法 | 第40-41页 |
| 4.2.2 哈尔滨地铁BOT项目融资风险分担方法的选择 | 第41-44页 |
| 4.3 哈尔滨地铁BOT项目融资风险分担的模型及分析 | 第44-48页 |
| 4.3.1 模型假设与构建 | 第44-45页 |
| 4.3.2 模型求解与分析 | 第45-48页 |
| 4.4 哈尔滨地铁BOT项目融资风险分担策略建议 | 第48-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 结论 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-59页 |
| 附录1 专家打分法估计项目融资风险因素值 | 第59-61页 |
| 附录2 专家调查法确定主观权重 | 第61-62页 |
| 附录3 综合赋权法MATLAB程序 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
