| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.2 课题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 电磁兼容标准化现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 电动汽车电磁兼容预测仿真研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 论文的主要研究工作 | 第13-15页 |
| 2 电驱动系统动力线缆电磁干扰机理及电磁理论基础 | 第15-23页 |
| 2.1 电驱动系统的结构 | 第15-16页 |
| 2.2 动力线缆电磁干扰产生机理分析 | 第16-17页 |
| 2.3 汽车车身电流产生的机理 | 第17-19页 |
| 2.4 影响汽车车身电流分布的因素 | 第19-20页 |
| 2.5 汽车车身表面电流的计算方法 | 第20-21页 |
| 2.6 本章小结 | 第21-23页 |
| 3 电驱动系统模型建立与仿真 | 第23-47页 |
| 3.1 永磁同步电机的数学模型 | 第23-26页 |
| 3.1.1 坐标系与坐标变换 | 第23-25页 |
| 3.1.2 永磁同步电机的基本方程 | 第25-26页 |
| 3.2 永磁同步电机的矢量控制 | 第26-27页 |
| 3.3 空间脉宽矢量调制技术 | 第27-31页 |
| 3.4 电驱动系统仿真 | 第31-41页 |
| 3.4.1 坐标变换模块 | 第32-34页 |
| 3.4.2 SVPWM模块 | 第34-40页 |
| 3.4.3 电驱动系统整体仿真模型 | 第40-41页 |
| 3.5 仿真实例分析 | 第41-44页 |
| 3.6 激励源的提取 | 第44-46页 |
| 3.7 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 整车电磁仿真模型的多软件联合建模 | 第47-59页 |
| 4.1 多软件联合整车电磁辐射仿真模型的建立 | 第47-48页 |
| 4.2 电动汽车车身模型的建立 | 第48-49页 |
| 4.3 电动汽车车身模型的简化 | 第49-52页 |
| 4.4 线缆模型的建立 | 第52-55页 |
| 4.5 整车电磁仿真模型的设置 | 第55页 |
| 4.6 激励源的导入 | 第55-57页 |
| 4.7 本章小结 | 第57-59页 |
| 5 动力线缆电磁辐射仿真分析 | 第59-71页 |
| 5.1 直流母线长度对电磁辐射的影响 | 第59-60页 |
| 5.2 端接电阻对直流母线电磁辐射的影响 | 第60-61页 |
| 5.3 不同频点对车身表面电流分布的影响 | 第61-62页 |
| 5.4 网格尺寸对直流母线电磁辐射的影响 | 第62-63页 |
| 5.5 电机转速对直流母线电磁辐射的影响 | 第63-64页 |
| 5.6 电机负载对直流母线电磁辐射的影响 | 第64-65页 |
| 5.7 随机开关频率调制时端接电阻对电磁辐射的影响 | 第65-68页 |
| 5.8 随机开关频率调制时电机负载对电磁辐射的影响 | 第68-70页 |
| 5.9 本章小结 | 第70-71页 |
| 6 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 主要工作及成果 | 第71页 |
| 6.2 创新点 | 第71-72页 |
| 6.3 工作展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 作者简历 | 第78-79页 |
| 学位论文数据集 | 第79页 |