| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究发展综述 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究发展综述 | 第12-14页 |
| 1.2.3 国内外相关研究述评 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究的内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 第2章 核心概念界定 | 第17-23页 |
| 2.1 物流与国际物流的概念 | 第17-18页 |
| 2.1.1 物流的概念 | 第17-18页 |
| 2.1.2 国际物流的概念 | 第18页 |
| 2.2 国际物流产业发展与国际贸易的关系 | 第18-21页 |
| 2.2.1 国际贸易是国际物流产生的前提 | 第19-20页 |
| 2.2.2 国际物流是国际贸易完成的保障 | 第20页 |
| 2.2.3 国际物流与国际贸易发展相互促进 | 第20-21页 |
| 2.3 物流对国际贸易影响机制的理论 | 第21-23页 |
| 2.3.1 物流产业分工理论 | 第21页 |
| 2.3.2 价值链理论 | 第21-23页 |
| 第3章 国际物流业发展对惠州市国际贸易影响的现状分析 | 第23-30页 |
| 3.1 惠州市国际物流业运行环境 | 第23-24页 |
| 3.1.1 优越的区位条件 | 第23页 |
| 3.1.2 良好的配套措施 | 第23-24页 |
| 3.2 惠州国际物流业发展现状 | 第24-26页 |
| 3.2.1 惠州物流业整体发展状况 | 第24-25页 |
| 3.2.2 国际物流需求上升 | 第25-26页 |
| 3.3 惠州市国际物流业发展过程中存在的问题 | 第26-30页 |
| 3.3.1 国际物流基础设施 | 第26-27页 |
| 3.3.2 国际物流信息系统 | 第27页 |
| 3.3.3 国际物流专业人才 | 第27-28页 |
| 3.3.4 第三方物流发展 | 第28页 |
| 3.3.5 国际贸易对港口物流的依赖 | 第28-29页 |
| 3.3.6 国际贸易货代业务水平 | 第29页 |
| 3.3.7 国际物流管理体制 | 第29-30页 |
| 第4章 国际物流业发展对惠州市国际贸易影响的实证分析 | 第30-42页 |
| 4.1 数据与变量预处理 | 第30-31页 |
| 4.2 散点统计图 | 第31-32页 |
| 4.3 样本的相关系数 | 第32页 |
| 4.4 回归模型建立与分析 | 第32-33页 |
| 4.5 平稳性检验 | 第33-37页 |
| 4.5.1 Y=LOG (JCK)的ADF结果 | 第33-34页 |
| 4.5.2 X1=LOG (HYL)的ADF结果 | 第34-35页 |
| 4.5.3 X2=LOG (ZJZ)的ADF结果 | 第35-37页 |
| 4.6 协整性检验 | 第37-38页 |
| 4.7 格兰杰因果检验 | 第38-41页 |
| 4.8 结果分析 | 第41-42页 |
| 第5章 促进惠州市现代国际物流与国际贸易共同发展的对策性建议 | 第42-48页 |
| 5.1 加强惠州市国际物流基础设施建设 | 第42-43页 |
| 5.2 建立国际物流信息化系统 | 第43-44页 |
| 5.3 培养与引进惠州国际物流人才 | 第44-45页 |
| 5.4 大力发展第三方物流 | 第45-46页 |
| 5.5 提高港口综合服务能力 | 第46页 |
| 5.6 提高国际贸易货代业务水平 | 第46-47页 |
| 5.7 完善国际物流管理体制 | 第47-48页 |
| 第6章 结论与展望 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
