摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-16页 |
1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
1.2 板壳结构加强筋研究概况 | 第11-14页 |
1.2.1 研究概况 | 第11-12页 |
1.2.2 仿生学在加强筋中的应用 | 第12页 |
1.2.3 发展趋势 | 第12-14页 |
1.3 课题主要研究内容 | 第14-16页 |
第二章 板壳结构等级性加强筋仿生原型分析 | 第16-27页 |
2.1 结构仿生 | 第16-17页 |
2.1.1 仿生学的任务 | 第16页 |
2.1.2 仿生学的一般流程 | 第16-17页 |
2.2 加强筋特点 | 第17-18页 |
2.2.1 传统加强筋特点 | 第17-18页 |
2.2.2 等级性加强筋 | 第18页 |
2.3 等级性加强筋与植物叶片叶脉相似性分析 | 第18-23页 |
2.3.1 结构仿生相似性评价标准 | 第18-20页 |
2.3.2 板壳结构等级性加强筋与植物叶片叶脉相似性分析 | 第20-23页 |
2.4 结构优化理论 | 第23-25页 |
2.5 本章小结 | 第25-27页 |
第三章 植物叶片叶脉分布形态的模拟与分析 | 第27-37页 |
3.1 植物叶片叶脉结构 | 第27页 |
3.2 植物叶片环境应力分析 | 第27-28页 |
3.2.1 环境应力的定义 | 第27-28页 |
3.2.2 环境应力对植物叶片的影响 | 第28页 |
3.3 模型建立 | 第28-30页 |
3.3.1 数学模型 | 第28-29页 |
3.3.2 植物叶片模型 | 第29-30页 |
3.4 工况分析 | 第30-33页 |
3.4.1 风载荷工况 | 第30-31页 |
3.4.2 雨载荷工况 | 第31-32页 |
3.4.3 风雨多工况组合 | 第32-33页 |
3.5 拓扑计算及结果分析 | 第33-35页 |
3.5.1 拓扑计算 | 第33-34页 |
3.5.2 结果分析 | 第34页 |
3.5.3 结论 | 第34-35页 |
3.6 叶片叶脉分布规律总结 | 第35页 |
3.7 本章小结 | 第35-37页 |
第四章 板壳结构加强筋仿生设计 | 第37-52页 |
4.1 板壳结构模型分析 | 第37-38页 |
4.1.1 基本模型 | 第37页 |
4.1.2 常见工况 | 第37-38页 |
4.2 基本模型力学分析 | 第38-39页 |
4.3 不同目标函数的拓扑优化 | 第39-46页 |
4.3.1 柔度为优化目标 | 第40-41页 |
4.3.2 质量为优化目标 | 第41-43页 |
4.3.3 多目标优化 | 第43-44页 |
4.3.4 自定义优化函数 | 第44-46页 |
4.4 拓扑优化与形貌优化联合优化 | 第46页 |
4.5 仿生设计 | 第46-51页 |
4.5.1 板壳结构优化结果与仿生原型对比分析 | 第46-47页 |
4.5.2 仿生方案模型 | 第47-48页 |
4.5.3 仿生模型建立及优化分析 | 第48-50页 |
4.5.4 结论 | 第50-51页 |
4.6 本章小结 | 第51-52页 |
第五章 板壳结构加强筋仿生设计模拟应用 | 第52-65页 |
5.1 飞机机翼蒙皮曲面壳结构仿生加强筋应用 | 第52-58页 |
5.1.1 机翼蒙皮新的市场需求 | 第52页 |
5.1.2 本文设计依据 | 第52-53页 |
5.1.3 模型建立 | 第53-54页 |
5.1.4 材料选择 | 第54-55页 |
5.1.5 工况分析 | 第55-56页 |
5.1.6 加强筋仿生设计 | 第56-58页 |
5.1.7 结论 | 第58页 |
5.2 城市公交车车身加强筋仿生设计 | 第58-63页 |
5.2.1 模型建立 | 第58-59页 |
5.2.2 工况分析 | 第59页 |
5.2.3 瞬态动力学碰撞分析 | 第59-60页 |
5.2.4 仿生设计 | 第60-63页 |
5.2.5 结论 | 第63页 |
5.3 本章小结 | 第63-65页 |
第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
6.1 总结 | 第65-66页 |
6.2 展望 | 第66-67页 |
参考文献 | 第67-70页 |
致谢 | 第70-71页 |
攻读学位期间的研究成果 | 第71-72页 |