论滴滴打车平台的法律责任
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 一、问题的提出 | 第10-13页 |
| (一) 选题意义 | 第10-11页 |
| 1. 符合国家发展战略和公共利益 | 第10页 |
| 2. 滴滴打车软件引发诸多法律纠纷 | 第10-11页 |
| (二) 现有研究梳理 | 第11-12页 |
| (三) 研究要点及思路 | 第12-13页 |
| 二、运营模式分析 | 第13-16页 |
| (一) 四种运营模式 | 第13-14页 |
| 1. 出租车模式 | 第13页 |
| 2. 快车模式 | 第13页 |
| 3. 顺风车模式 | 第13-14页 |
| 4. 专车模式 | 第14页 |
| (二) 运营模式类型化 | 第14-16页 |
| 1. 网络平台的信息撮合服务 | 第14页 |
| 2. 网络平台的信息撮合服务+车辆运营服务 | 第14-16页 |
| 三、滴滴打车平台的法律地位 | 第16-21页 |
| (一) 承运人说 | 第16-18页 |
| (二) 网络平台“港口”说 | 第18-19页 |
| (三) 中介和代理人说 | 第19页 |
| (四) 区分不同运营模式下滴滴打车平台的法律地位 | 第19-21页 |
| 1. 技术服务提供者 | 第19页 |
| 2. 公共运输服务的补充经营者 | 第19-21页 |
| 四、责任认定 | 第21-30页 |
| (一) 契约责任 | 第22-24页 |
| 1. 运输服务合同成立的时间及效力 | 第22-23页 |
| 2. 违约的责任主体 | 第23-24页 |
| (二) 侵权责任 | 第24-27页 |
| 1. 义务来源 | 第24-26页 |
| 2. 责任主体与责任分配 | 第26-27页 |
| (三) 无营运资格的管理责任 | 第27-30页 |
| 1. 私家车运营的合法性 | 第27-29页 |
| 2. 违法营运的管理责任 | 第29-30页 |
| 五、结论 | 第30-31页 |
| 参考文献 | 第31-32页 |
