| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1. 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2. 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 2 电动汽车动态无线供电系统的总体结构 | 第16-34页 |
| 2.1 电动汽车无线供电系统原理 | 第16-18页 |
| 2.1.1 地面发射系统 | 第17页 |
| 2.1.2 电动汽车接收系统 | 第17-18页 |
| 2.2 磁耦合机构互感等效电路分析 | 第18-20页 |
| 2.3 电动汽车地面发射线圈结构 | 第20-27页 |
| 2.3.1 单发射线圈结构 | 第20-22页 |
| 2.3.2 分立发射线圈供电 | 第22-24页 |
| 2.3.3 分立式发射线圈的磁场分析 | 第24-26页 |
| 2.3.4 磁耦合机构的屏蔽设计 | 第26-27页 |
| 2.4 电动汽车定位检测技术 | 第27-33页 |
| 2.4.1 发射和接收线圈功能复用的检测技术 | 第28-29页 |
| 2.4.2 辅助电磁感应线圈的检测技术 | 第29-31页 |
| 2.4.3 基于激光对射的检测技术 | 第31-32页 |
| 2.4.4 基于永磁体磁场的检测技术 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 电动汽车定位检测和发射线圈切换系统设计 | 第34-54页 |
| 3.1 电动汽车定位检测和发射线圈切换系统总体结构 | 第34页 |
| 3.2 磁定位检测系统的设计 | 第34-44页 |
| 3.2.1 磁钉的磁场分析和选型 | 第35-37页 |
| 3.2.2 磁阻传感器的原理和选型 | 第37-40页 |
| 3.2.3 信号调理电路设计 | 第40-43页 |
| 3.2.4 磁定位检测算法设计 | 第43-44页 |
| 3.3 发射线圈切换系统设计 | 第44-53页 |
| 3.3.1 单发射线圈的控制方式 | 第45-47页 |
| 3.3.2 多发射线圈的并联控制策略 | 第47-51页 |
| 3.3.3 投切策略仿真验证 | 第51-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 4 系统实验和监控界面设计 | 第54-62页 |
| 4.1 磁定位检测和发射线圈切换系统验证 | 第54-57页 |
| 4.2 在电动汽车动态WPT系统运用实验 | 第57-60页 |
| 4.3 系统监控界面设计 | 第60-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 5 总结 | 第62-64页 |
| 5.1 本文完成的工作 | 第62页 |
| 5.2 工作展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第68-70页 |
| 学位论文数据集 | 第70页 |