2500型压裂车移运过程车架力学性能分析与试验研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第8-10页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第10-11页 |
| 第2章 压裂车车架力学性能分析 | 第11-33页 |
| 2.1 压裂车车架有限元模型 | 第11-15页 |
| 2.1.1 车架三维模型的建立 | 第11-13页 |
| 2.1.2 车架材料定义 | 第13页 |
| 2.1.3 边界条件和载荷 | 第13-14页 |
| 2.1.4 车架网格划分 | 第14-15页 |
| 2.2 压裂车车架静力学分析 | 第15-22页 |
| 2.2.1 压裂车车架载荷分布 | 第15-16页 |
| 2.2.2 压裂车车架静力学分析工况 | 第16-20页 |
| 2.2.3 压裂车车架静力学分析结果 | 第20-22页 |
| 2.3 压裂车车架动力学分析 | 第22-32页 |
| 2.3.1 压裂车车架模态分析 | 第22-27页 |
| 2.3.2 压裂车车架随机动力学分析 | 第27-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 压裂车车架试验研究 | 第33-54页 |
| 3.1 压裂车车架试验设计 | 第33-43页 |
| 3.1.1 试验目的和原理 | 第33页 |
| 3.1.2 试验系统硬件搭建 | 第33-39页 |
| 3.1.3 压裂车车架强度试验方案 | 第39-40页 |
| 3.1.4 压裂车车架振动试验方案 | 第40-43页 |
| 3.1.4.1 移运过程车架应变测试方案 | 第40-41页 |
| 3.1.4.2 移运过程车架振动测试过程 | 第41-42页 |
| 3.1.4.3 车架振动及应变测试工况 | 第42-43页 |
| 3.2 压裂车车架强度与振动试验 | 第43-53页 |
| 3.2.0 压裂车车架强度试验 | 第43-47页 |
| 3.2.1 压裂车车架振动试验 | 第47-53页 |
| 3.2.1.1 压裂车车架满载扭转工况试验 | 第47-48页 |
| 3.2.1.2 压裂车车架移运工况振动试验 | 第48-53页 |
| 3.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 压裂车车架疲劳性能分析 | 第54-64页 |
| 4.1 疲劳累积损伤理论 | 第54-55页 |
| 4.2 疲劳寿命预测方法 | 第55-60页 |
| 4.2.1 疲劳裂纹形成寿命预测方法 | 第56-59页 |
| 4.2.1.1 名义应力法 | 第56-57页 |
| 4.2.1.2 局部应变法 | 第57-58页 |
| 4.2.1.3 局部-应力应变法 | 第58-59页 |
| 4.2.1.4 应力场强法(SFI) | 第59页 |
| 4.2.2 疲劳裂纹扩展寿命预测方法 | 第59-60页 |
| 4.3 压裂车车架疲劳分析 | 第60-63页 |
| 4.3.1 压裂车车架材料S-N曲线 | 第61-62页 |
| 4.3.2 压裂车车架载荷时间历程 | 第62-63页 |
| 4.3.3 压裂车车架疲劳分析结果 | 第63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 压裂车副车架优化设计 | 第64-73页 |
| 5.1 压裂车副车架拓扑优化设计 | 第64-67页 |
| 5.1.1 拓扑优化方法 | 第64-65页 |
| 5.1.2 压裂车副车架拓扑优化 | 第65-66页 |
| 5.1.3 压裂车副车架二次设计 | 第66-67页 |
| 5.2 压裂车副车架尺寸优化设计 | 第67-72页 |
| 5.2.1 压裂车副车架尺寸优化数学模型 | 第67页 |
| 5.2.2 压裂车副车架尺寸优化设计 | 第67-71页 |
| 5.2.3 优化后压裂车车架疲劳分析 | 第71-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 结论 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第77页 |
