| 摘要 | 第7-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第14-33页 |
| 1.1 问题提出和研究思路 | 第14-17页 |
| 1.2 国内外相关文献综述 | 第17-31页 |
| 1.2.1 外部性问题研究 | 第18-20页 |
| 1.2.2 耐用品租售问题研究 | 第20-21页 |
| 1.2.3 动态定价问题研究 | 第21-24页 |
| 1.2.4 社会地位效应问题研究 | 第24-27页 |
| 1.2.5 羊群效应问题研究 | 第27-31页 |
| 1.3 本文的主要研究内容及结构安排 | 第31-33页 |
| 第2章 售后服务网络对私家车市场租售策略的影响 | 第33-43页 |
| 2.1 私家车保有量与售后服务网络之间的关系 | 第33页 |
| 2.2 私家车市场需求模型 | 第33-35页 |
| 2.2.1 厂商策略 | 第34页 |
| 2.2.2 消费者需求 | 第34-35页 |
| 2.3 垄断厂商最优策略分析 | 第35-37页 |
| 2.3.1 第2阶段策略分析 | 第35-36页 |
| 2.3.2 第1阶段策略分析 | 第36-37页 |
| 2.4 竞争厂商最优策略分析 | 第37-40页 |
| 2.4.1 第2阶段策略分析 | 第38页 |
| 2.4.2 第1阶段策略分析 | 第38-40页 |
| 2.5 算例分析 | 第40-41页 |
| 2.6 本章小结 | 第41-43页 |
| 第3章 交通拥堵情绪效应对私家车厂商市场策略的影响 | 第43-67页 |
| 3.1 城市交通拥堵状况对私家车厂商市场策略的影响 | 第43-50页 |
| 3.1.1 交通拥堵情绪效应及微分博弈简介 | 第43-44页 |
| 3.1.2 交通拥堵情境下私家车厂商市场需求模型 | 第44-46页 |
| 3.1.3 私家车厂商最优动态定价分析 | 第46-48页 |
| 3.1.4 算例分析 | 第48-49页 |
| 3.1.5 本节小结 | 第49-50页 |
| 3.2 城市交通基础设施“公共地悲剧”现象分析 | 第50-55页 |
| 3.2.1 “公共地”悲剧简介 | 第50页 |
| 3.2.2 不同交通状况下的消费者效应模型 | 第50-51页 |
| 3.2.3 交通基础设施“公共地悲剧”分析 | 第51-54页 |
| 3.2.4 交通拥堵临界点分析 | 第54-55页 |
| 3.2.5 本节小结 | 第55页 |
| 3.3 交通拥堵情境下改善城市公共交通状况对私家车厂商市场策略的影响 | 第55-60页 |
| 3.3.1 公共交通对城市交通拥堵的缓解作用 | 第55-56页 |
| 3.3.2 城市公共交通影响下的私家车厂商市场需求模型 | 第56-57页 |
| 3.3.3 私家车厂商最优动态定价分析 | 第57-59页 |
| 3.3.4 算例分析 | 第59页 |
| 3.3.5 本节小结 | 第59-60页 |
| 3.4 交通拥堵情境下燃油价格上涨对私家车厂商市场策略的影响 | 第60-65页 |
| 3.4.1 燃油价格上涨对消费者购买和使用私家车的影响 | 第60页 |
| 3.4.2 燃油价格影响下的私家车厂商市场需求模型 | 第60-61页 |
| 3.4.3 私家车厂商最优动态定价分析 | 第61-64页 |
| 3.4.4 算例分析 | 第64-65页 |
| 3.4.5 本节小结 | 第65页 |
| 本章小结 | 第65-67页 |
| 第4章 社会地位效应对私家车厂商市场策略的影响 | 第67-88页 |
| 4.1 社会地位效应及城市交通拥堵对私家车厂商市场策略的影响 | 第68-75页 |
| 4.1.1 交通拥堵情境下私家车厂商市场需求模型 | 第68-70页 |
| 4.1.2 私家车厂商最优动态定价分析 | 第70-73页 |
| 4.1.3 算例分析 | 第73-75页 |
| 4.1.4 本节小结 | 第75页 |
| 4.2 社会地位效应及城市公共交通状况改善对私家车厂商市场策略的影响 | 第75-81页 |
| 4.2.1 城市公共交通影响下的私家车厂商市场需求模型 | 第76-77页 |
| 4.2.2 私家车厂商最优动态定价分析 | 第77-80页 |
| 4.2.3 算例分析 | 第80-81页 |
| 4.2.4 本节小结 | 第81页 |
| 4.3 社会地位效应及燃油价格上涨对私家车厂商市场策略的影响 | 第81-87页 |
| 4.3.1 燃油价格影响下的私家车厂商市场需求模型 | 第82-83页 |
| 4.3.2 私家车厂商最优动态定价分析 | 第83-85页 |
| 4.3.3 算例分析 | 第85-86页 |
| 4.3.4 本节小结 | 第86-87页 |
| 本章小结 | 第87-88页 |
| 第5章 羊群效应对私家车厂商市场策略的影响 | 第88-109页 |
| 5.1 羊群效应及城市交通拥堵对私家车厂商市场策略的影响 | 第88-95页 |
| 5.1.1 城市交通拥堵情境下私家车厂商市场需求模型 | 第88-90页 |
| 5.1.2 私家车厂商最优动态定价分析 | 第90-93页 |
| 5.1.3 算例分析 | 第93-94页 |
| 5.1.4 本节小结 | 第94-95页 |
| 5.2 羊群效应及城市公共交通状况改善对私家车厂商市场策略的影响 | 第95-101页 |
| 5.2.1 城市公共交通状况影响下的私家车厂商市场需求模型 | 第95-96页 |
| 5.2.2 私家车厂商最优动态定价分析 | 第96-99页 |
| 5.2.3 算例分析 | 第99-100页 |
| 5.2.4 本节小结 | 第100-101页 |
| 5.3 羊群效应及燃油价格上涨对私家车厂商市场策略的影响 | 第101-107页 |
| 5.3.1 燃油价格影响下的私家车厂商市场需求模型 | 第101-102页 |
| 5.3.2 私家车厂商最优动态定价分析 | 第102-106页 |
| 5.3.3 算例分析 | 第106-107页 |
| 5.3.4 本节小结 | 第107页 |
| 本章小结 | 第107-109页 |
| 结论与展望 | 第109-113页 |
| 致谢 | 第113-114页 |
| 参考文献 | 第114-123页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第123页 |
