摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
1. 绪论 | 第10-26页 |
1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.2 相关概念 | 第11-13页 |
1.2.1 道路景观 | 第11-12页 |
1.2.2 产品情感化设计 | 第12-13页 |
1.3 国内外研究进展 | 第13-19页 |
1.3.1 道路视觉特性评价 | 第14-15页 |
1.3.2 道路的综合美学评价方法 | 第15-17页 |
1.3.3 道路使用者的评价 | 第17-19页 |
1.4 研究目的与意义 | 第19-20页 |
1.4.1 探讨构架在产品设计情感化基础上的AHP指标构架合理性 | 第19页 |
1.4.2 促进道路与景观的和谐统一 | 第19-20页 |
1.4.3 为公园道路及道路景观建设提供指导 | 第20页 |
1.5 研究内容 | 第20-21页 |
1.5.1 构建基于产品情感化设计的AHP指标体系 | 第20-21页 |
1.5.2 德阳市东湖山公园道路景观质量评价 | 第21页 |
1.5.3 提出道路景观建设建议 | 第21页 |
1.6 技术方法与路线 | 第21-26页 |
1.6.1 技术方法 | 第21-24页 |
1.6.2 技术路线 | 第24-26页 |
2. 研究对象 | 第26-48页 |
2.1 调研对象选择成因 | 第26页 |
2.1.1 道路系统完整性 | 第26页 |
2.1.2 地形地貌增加道路设计多变元素 | 第26页 |
2.1.3 景观资源丰富 | 第26页 |
2.1.4 公园综合性强 | 第26页 |
2.2 东湖山公园基本情况 | 第26-36页 |
2.2.1 地形与地貌 | 第28-30页 |
2.2.2 公园使用情况 | 第30-33页 |
2.2.3 景观资源特点 | 第33-36页 |
2.3 公园园区道路环境与景观特点 | 第36-46页 |
2.3.1 道家文化广场区域 | 第38-41页 |
2.3.2 水库区 | 第41-44页 |
2.3.3 南大门入口区域 | 第44-46页 |
2.4 本章小结 | 第46-48页 |
3. 基于产品情感化设计的公园道路景观质量评价体系构建 | 第48-64页 |
3.1 指标及构建原则 | 第48-49页 |
3.2 基于产品情感化设计的指标体系构建 | 第49-56页 |
3.2.1 以使用者本能为基础的道路景观质量评价 | 第50-52页 |
3.2.2 以使用者与道路及景观互动体验为基础的道路景观质量评价 | 第52-54页 |
3.2.3 以使用者反思为基础的道路景观质量评价 | 第54-56页 |
3.3 数据处理 | 第56-59页 |
3.3.1 层次分析法的因子集 | 第56-57页 |
3.3.2 各指标权重 | 第57-59页 |
3.4 权重数据分析 | 第59-64页 |
3.4.1 直观感受权重 | 第59-60页 |
3.4.2 思想感知权重 | 第60-61页 |
3.4.3 道路设施权重 | 第61-62页 |
3.4.4 道路线形设计权重 | 第62-63页 |
3.4.5 道路绿化权重 | 第63页 |
3.4.6 文化特性权重 | 第63-64页 |
3.4.7 潜在价值权重 | 第64页 |
4 东湖山公园园区道路景观质量评价 | 第64-78页 |
4.1 道路景观质量评价与分析 | 第64-73页 |
4.1.1 基于AHP的模糊数学评价的数据处理 | 第64-66页 |
4.1.2 三大区道路景观评价数据与分析 | 第66-73页 |
4.2 综合数据结果与分析 | 第73-76页 |
4.2.1 三大区域道路景观质量评价横向比较结果 | 第73页 |
4.2.2 三大区域道路景观质量评价结果分析 | 第73-76页 |
4.3 本章小结 | 第76-78页 |
5. 结论与讨论 | 第78-84页 |
5.1 结论 | 第78-81页 |
5.1.1 基于产品情感化设计的公园道路景观质量评价体系的构建 | 第78-79页 |
5.1.2 道路景观质量评价权重分布分析 | 第79页 |
5.1.3 德阳市东湖山公园道路景观质量分区评价结果 | 第79页 |
5.1.4 公园分区道路景观质量评价结果差异分析 | 第79页 |
5.1.5 公园道路景观质量提升与营造方法 | 第79-81页 |
5.2 讨论 | 第81-84页 |
5.2.1 评价指标体系构建合理性的讨论 | 第81-82页 |
5.2.2 评价方法的讨论 | 第82-84页 |
参考文献 | 第84-87页 |
致谢 | 第87-88页 |
附录 | 第88-97页 |